我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

■ニュース内容

韓国与党“共に民主党”のホン政策委員会議長は、韓国野党第一党“国民の力”のキム非常対策委員長による“韓日海底トンネル建設”の主張に対して

「我々が得る利益が5であるなら、日本が得る利益は500以上になるだろう」

「これこそキム委員長が語っている“利敵（りてき）行為”に近い」

「非常に不適切な政策の選挙公約だ」

「海底トンネルを通じて我々が得る利益は日本に車で行くことしかないが、日本はわが国を経て北朝鮮・中国・ロシア・ヨーロッパまで行くことのできる道が開かれることになる」

「韓国より日本のための政策なのに、なぜ突然唐突に話されるのか理解できない」と批判した。

更に、歴史学者チョン氏

「満州の地を訪れることが韓国人の数千年にわたるロマンならば、日本は国家建設直後から半島とつなぐことがロマンだった。

海底トンネルが技術的に可能だから、南北関係がうまく解決すれば、日本人はすぐにヨーロッパまで進出できると考えた。」

「歴史的経験で韓国は数千年間、日本を防ぐことに気を遣ってきたし、日本人は半島に入ってくることに関心を傾けた。

植民地期にこの日本の見方が内面化され、日本と連結することが必要と考える韓国人が一部に生じた」

「釜山港は日本と修好（しゅうこう）通商条約を締結（ていけつ）しながら発展したが、港の特性上陸路の終わりなので大きな利益が得られた。

韓日海底トンネルを通過させてしまえば釜山港自体は産業生態系を全部変えねばならない大問題ができることになる」

これに対して、ビックリ珍事が発生したようです

野党「国民の力」の金鍾仁（キム）非常対策委員長が3日、釜山（プサン）公約のひとつである「韓日海底トンネル」の親日議論について、

「だれがそんな話をしたのか。

海底トンネルと親日は関係がない

韓国の経済力は日本に対抗して十分な余力がある」

「過去に韓国が日本を相手に経済力が弱かった時に日本に蚕食（さんしょく）された。

日本は韓国の目的のために利用できるという考えをすべき」と説明した。

金委員長は韓日海底トンネル事業に対し、

「日本よりはるかに少ない財政負担で生産付加効果54兆5000億ウォン、雇用誘発効果45万人に達する途轍もない経済効果が期待される事業」

「例えば加徳島（カドクとう）空港を作ったとして、空港が長期的に経済性を維持するならば物と人が集まる方法を探さなければならない。

■韓国の反応

そのために海底トンネルの話をしたもの」と説明した。
大賛成だ、いいね

そのまま飛行機に乗って行けｗｗｗｗｗｗｗ
海底トンネルは怖い（泣）
事故が起きて魚の餌になったらどうするのか
線路の幅、車両の進行方向が違うのに、それはどうやって克服（こくふく）するのか？

車両の移動は大きな問題はない
問題は線路である

鉄道の幅やトンネルの幅、こんなのは韓国とはあまりにも違う
ユーロトンネルはどうやって克服（こくふく）したのか？
飛行機はKTXより安いのにｗｗｗｗｗｗｗ
調べてみると、10倍ではなく4倍程度になる

日本が50kmの青函（せいかん）第2トンネルを構想中だというが、費用は4.5兆程度で工期は15年と予想しているようだ
このように工事期間が長期になると、工事費が何倍にもなることがある
開通しても利得はないのに

日本にだけ利得
日本があれをしようとする理由がある

ユーラシア鉄道が通ったら終着駅を日本にしたいからだ
そうしてはいけない
ユーラシアツアーの終着駅は釜山にならなければならない
釜山から船に乗って日本に入るようにしろ