我無ちゃんねる～ニュースなび～

0：08～
福丸氏論評

2：05～
日本が水素運搬船を開発し二酸化炭素とアンモニア運搬船の商用化作業に着手した。世界で初めて次世代船舶を開発し、韓国と中国に押されている造船受注戦で一気に逆転するという戦略だ。脱炭素時代を控え韓日中の間で未来船舶開発競争がさらに激しくなるだろうとの見通しが出ている。

31日の日本経済新聞によると、日本の造船大手の三菱重工業は世界で初めて二酸化炭素運搬船を開発し2025年に実用化するというビジョンを提示した。系列造船会社の三菱造船が今年から本格開発に入る。二酸化炭素運搬船は発電所と製鉄所などから排出された二酸化炭素を液化ガスに変え貯留設備がある港まで運送する船舶だ。二酸化炭素は液化させる際に圧力調整に失敗すればドライアイスに変質しやすい。三菱重工業はマイナス50度とプラス30度の間で圧力を調節する液化技術を独自に開発する。

今後二酸化炭素を運送する船舶需要が大きく増えるものと専門家らはみている。世界的に二酸化炭素の実質排出量をゼロにする「カーボンニュートラル」の動きが拡散しているためだ。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は2070年には世界の二酸化炭素排出削減分の15％が二酸化炭素回収・有効利用・貯留（ＣＣＵＳ）過程で達成されると予想した。日本でも二酸化炭素を化学製品や燃料、コンクリートとして加工する実験が活発に行われている。

川崎重工業は褐炭から抽出した水素を液化させて運ぶ液化水素運搬船を世界で初めて開発した。2030年までに船舶を大型化し本格販売する計画だ。液化水素は蒸発しやすいのが短所だ。川崎重工業は水素をマイナス253度まで冷却させて液化し、独自開発したタンクに長時間超低温状態で保存する技術を保有している。

日本の造船2位のジャパンマリンユナイテッド（ＪＭＵ）は液化アンモニアガス運搬専用船を開発中だ。アンモニアは水素を運ぶのに使われるため脱炭素時代に運送需要が増えると予想される。

「脱炭素船舶」の開発は造船受注競争で韓国と中国に遅れをとった日本の造船業界が過去の名声を取り戻すための勝負と評価される。日本船舶輸出組合によると、昨年の日本の造船受注量は733万トンで前年比20％減少した。造船業界全体の受注残も約1年分で造船会社の効率的な運営に向け適正な水準と評価される2年に満たなかった。

世界最大の液化天然ガス（ＬＮＧ）輸入国である日本の需要に押され日本の造船業界は1980年代まで世界のＬＮＧ運搬船シェア1位だった。だが1990年代に入り韓国に抜かれてから下り坂を歩いている。日本造船業界のＬＮＧ運搬船受注実績は2016年から昨年まで5年連続ゼロだった。

日本の造船業界は既存の船舶では到底韓国と中国を追撃できないとみて次世代船舶市場を先取りしようとしているものと分析される。日本の造船会社が世界で初めて開発しようとする次世代船舶はこれまで日本が蓄積してきたＬＮＧ運搬船のタンク貯蔵技術を活用したものだ。

造船会社の規模を育てようとする試みも進行中だ。日本最大の造船会社である今治造船はＪＭＵとの共同出資による日本シップヤードを1月1日付で設立した。日本の造船3位の三井Ｅ＆Ｓホールディングスは三菱重工業に艦艇建造事業を売却することにした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6112a66a78c7f35bd12ae436fe4124a1d0640a5

6：28～
福丸氏論評

国内造船業界が昨年、世界の船舶発注量のうち43％を受注し、2年ぶりに1位を再奪還したが、素直に喜ぶことができないという指摘が出ている。最近10年の間に船舶の価格が持続的に下落して受注を多くしても、収益性が悪化しているとみられているからだ。
（中略）
造船業界の関係者は、「仕事が不足している状況で、造船所を運営しながら、人件費などの固定費を果たすためには、低価格での受注を継続するしかなかった」とし「今年は環境規制などで高価船舶需要が増えるとみかも全体的に上方修正されるものと見られる」と述べた。
https://www.ajunews.com/view/20210124135336474

8：26～
福丸氏論評

No0

動画掲示板 No25009

comment

名無し＠

21/02/03(水) 03:59:52

ID_c623200023_m

韓国はサムスンのバージをインドタンカーに当て逃げした挙句、被害者と加害者を入れ替えて訴訟を起こしたので、世界の海員組合から敵視されて保険も満足にかけられない状態。
で、打開策として石油掘削リグに手を出したんだが、これが今度はメキシコ湾で岩盤ごと崩壊して、人類史上最大最悪の原油流出事故を起こした挙句、リグ建造から撤退して責任逃れしたもんだから、石油業界からも睨まれてる。
イラクが強気に出てるのも、どの陣営に属してるか関係なく、石油に関係する人間は絶対に韓国の味方にはならないってのを見越してるからだと思うんだよな。

No1

名無し＠

21/02/03(水) 04:56:35

ID_2aefbfab5a_m

せやから九州南部にHUB港作れ言うとるやんか

No2

ラオスダム巣の大予言

21/02/03(水) 13:07:04

ID_307320fb1b_p

>1 ご慧眼お見事ですｗ石油関係で行き詰ると、電力が面白くなりまっせ。知る人ぞ知る、バ韓の格安電力料金の秘密。日本の半値以下にして世界から投資を募る（釣られたのが東レ、最近ではダイキン工業）という李明博から続くバカ政策料金のお蔭で、韓国電力公社の2011～2018年累損、日本円にしてナント「54兆円」でっせ、これを子会社4社に分散隠ぺい。それが2018年の韓国国会で暴露された。いまでも継続中だから、膨大な赤字が累積中で、バ韓の国家予算を優に上回る大赤字だから、きっとイランの預金も外貨準備金も、これに食われていると思うよ。株の暴落に始まって、バ韓の阿鼻叫喚は近いと思う。
条約破りといい、いろんな指標がバ韓危うしと指し示しているのに、撤退していない企業や日本人は、狂乱状態になった朝鮮人の危険さを知らないんだろけど、散々警告されてるから、自己責任でっせ。

No3

ラオスダム巣の大予言

21/02/03(水) 13:52:34

ID_307320fb1b_p

ついでに、李明博の置き土産もご披露しときましょかねｗ
2018年末、韓国鉱物資源公社が鉱害管理公団と統廃合されることになったが、その原因が、鉱山買収の失敗で、メキシコとマダガスカルの怪しげな鉱山を買い付け（5兆2千億ウォン、約5200億円）、一度の採掘も行われず、5千億ウォン（約500億円）で処分。右から左にスルーしただけで4700億円パー。（笑）誰かのポッケに？
これに負けじと、韓国石油公社も続きます。カナダのハーベスト油田を4兆5千億ウォン（約4500億円）で買収、汲み上げた原油の98％が水で、石油は残り2％でした（笑）
日本にカネカネ言う前に、ザルの目を塞げよ、って話ですわなｗ

No4

ラオスダム巣の大予言

21/02/03(水) 14:34:38

ID_307320fb1b_p

韓国の私募ファンドの実態を誰も知らない、という深い闇
2020、1月韓国私募ファンドのライム資産運用が1兆5千億ウォン（約1380億円）の資産を凍結された（払い戻しが中断したため）。1/7この記事を書いた中央日報の記者が、金融界の友人から、ぞっとするような話を聞いたと、筆を滑らせた。
その内容とは、韓国内に1万1千を超える私募ファンドがあるが、どのように運営されているのか、誰も知らない。監督もまともにされていない。ライムのような話は氷山の一角だ。粉飾が横行していて、実態がわからないらしい。私募ファンド発の金融危機が起こるかもしれない。さもありなん、このような話が、表面化したときは、手が付けられない状態になってるだろね。
バ韓伏魔殿の底知れないものが、見えないけれど、、感じることはできるよね。

No5

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