我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

ワクワクするニュースが入ってきました！

トヨタが販売するスポーツクーペ『トヨタ86』の新型について、欧州トヨタの責任者がスバルとの共同開発に言及したと海外メディアが伝えました。

そこで今回は、そのニュース記事の翻訳と、それに対しての海外の反応をご紹介します。


■次期型のトヨタ86にゴーサイン


トヨタが現行のGT86(日本名：86)はスバルと共同して開発する新しい第二世代モデルに置き換えられるであろうと言及しました。

新型スープラの発売を受け、トヨタ86の次期型は販売されないのではとの憶測が出ていましたが、トヨタのヨーロッパ支社においてセールス＆マーケティング部門の統括責任者を務めるMatt Harrison（マット・ハリソン）氏との取材を通じてトヨタが新型86を開発するつもりであることが確認されたのです。

ハリソン氏はトヨタ86を「我々にとって成功を収めた ‘halo’ product(目玉、基幹製品)であった」と語り次のように付け加えました。

「新型スープラがトヨタ86に取って代ることはありません。

それらは異なる製品であり顧客層も異なっていると我々は考えています。

トヨタのショールームで隣り合わせで並ぶ状況を想定しています。」

現行のトヨタ86はスバルのBRZと共に共同開発され、2011年に発売されました。

そして、両方の車にスバルの水平対向4気筒エンジンとトランスミッションが使われていましたが、次期型モデルでもそれらの関係が維持されることは “a safe assumption(仮定だがそうだと思って間違いない)” とハリソン氏は話しました。

スポーツカー開発は、他のクルマよりコストがかかる割に販売台数も限られるため、トヨタはスポーツカーをビジネスとして成立させるために、その高額な開発費を競合他社とパートナーシップを組むことで抑える手法を取ってきました。

トヨタは86や同じようなタイプのスポーツカーモデルを強力なブランド大使として見ており、またトヨタの社長の豊田明夫氏は同社にスポーツ車のフルラインナップを構築したいという願望を最近表明していました。

特にGAZOO Racingのラインナップでです。

トヨタ86についてはハリソン氏も次のように述べていました。

「トヨタ86の役割は販売台数を稼ぐことではなくブランドに感動/興奮を与え感情に訴える魅力を加えることでした。

その意味では86は非常に成功したと言えます。特に英国のような市場では。」
https://kaikore.blogspot.com/2019/03/second-generation-toyota-gt86.html

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・Hooray！（万歳！）


・This news　Makes me happy.


・ありがてぇ。


・身長195の人間が乗れるようにしてくれればそれで充分ですのでどうか．．．


・ありがたい。既に素晴らしい車だったがどう新しくしてくれるのか楽しみだ。


・個人的にはパワーよりもトルクがもうちょっとあれば嬉しい。


・GT86を継続させてくれるトヨタには感謝しかない。


・比較的安価で軽量、後輪駆動のクーペなんて市場に残っているのは86/BRZくらいだ。


・ホットハッチや "スポーティー" なSUVばかりに夢中な今の enthusiasts(大の自動車好き/愛好家) にこういった車が見向きもされなくなっている現状のなんと嘆かわしいことか．．


・スバルとの新たなパートナーシップによって生まれた新型モデルがここイギリスで、この国でのスズキのセールス程度でいいから売れてくれることを願う。


・トヨタ86は本当に扱いやすい素晴らしいスポーツカー、でもあとちょっとくらい馬力があってもいいのよ？


・嬉しいニュースだ。

最終的にどう生まれ変わるのか現時点ではわからないがどうなろうとも86である以上失望することはないだろう。

ただ願わくば、もうちょっと馬力が欲しい。

後部座席を無くしてもうちょっと小さくなるとなおよろしい。


・これは車好きにとって素晴らしいニュース、特にアメリカでの販売台数の落ち込みを考慮すると。

Toyota/Scion（※2016年まではサイオンブランドから販売されていた）

2016 - 2,354
2017 - 6,846
2018 - 4,133
2019 - 487

Subaru
2016 - 4,141
2017 - 4,131
2018 - 3,834
2019 - 501

ちなみにヨーロッパ市場も助けにはなっていない、年間販売台数は86とBRZを合わせて2,000台とかだから。

参考までに、2017年の『クライスラー・200』の年間販売台数は18,000台だったがクライスラーはこのセダンの廃止を決めた。


・『クライスラー・200』と86などのスポーツカーでは想定している販売台数が違うのだからその比較は適切じゃない、クライスラーは損失も出していたしね。

86やBRZは年間1万台すらクリアできないだろうと初めから想定していたしそれに合わせた価格設定をしていた。

まぁとはいえ、自動車メーカーにとってスポーツ車を作り続けることはどんどん難しくなっていってるのは間違いない。

それでも新型を作ろうとしているってんだから有難いことだわな。


・今やほとんどの自動車メーカーの意思決定は売上高によって決められている。

なのによくもまぁトヨタは青信号を出したな。

いや嬉しいんだよ、ただ驚いたって話さ。


・トヨタ86の世界累計販売台数が10万台を超えたってニュースが2014年にあった。

現時点でどのくらいの数になっているかわからないが10万台の時点でニッチな車としては十分成功していると思うけどな。


・でも新型になっても3馬力くらいしか増えないんでしょ？


・205馬力からなんと206馬力になります。


・むしろさらに減ってターボチャージャー付になる予感。


・もしターボチャージャーを搭載するようになったらサヨナラするけどね。


・同意。直線でのスピードが欲しいなら他の車を当たってくれって話さね。

ペダルを踏みこんでどれだけ早く時速100kmに達するか、以外の楽しみが世の中にはあるのだ。

同意できないって人は86を、マツダ・ロードスターでもいいが、誰かから借りてレーストラックで走らせてみればいい。

笑顔にならずにはいられないこと間違いなしだ。


・More POWERRRR


・240-250hpは欲しいところ。


・もっと大きなエンジンかターボチャージャーはどうしたって他のスポーツカーと競合するには必要。

フォード・フォーカスSTに乗っていたけど現行の86よりも前輪駆動という点以外はすべてが勝っていた。

もしフォーカスST並みのパワー、そしてパワーウェイトレシオを実現できれば神の一台になる。


・とりあえずターボを積め、話はそれからだ。


・君たちはこの車の肝心な部分を理解していない。


・ここは原点に戻って 白と黒のツートンカラーをオプションに用意すべき。


・そしてユーロビートが初めからプリインストールされているんですね。


・"楽しい" クルマを手に入れる余裕ができたらいつか買いたいと思ってきた。

きっとこの新型はその時に候補となっているはず。


・きっと失望することはないはずだ。

所有しているけどこれほど楽しさを届けてくれる車はない。

私は先に書かれたリストの2018年に購入した3,834人のうちの1人だが後悔はしていない。

BRZとNAロードスターのおかげで、仕事で会社のSUVに乗らなければならない日々の鬱憤がなんとかなっている。

この子たちは生涯を共にすると確信しているくらいさ。

この手ごろで反応の良い名車に対して、パワーがないだのと、馬鹿にする声が頻繁に聞かれるが、そんな声は無視しよう。


・86/BRZに向けられるヘイトは本当に理解できないわな。

馬力は多ければ多いほどいいなんて発想は馬鹿げてる。

この軽快な走りの良さがわからない連中の多いこと多いこと．．．


・日産もそろそろZをどうにかしてくれませんかね．．．


・どうか、どうかお願いですからインテリアを何とかしてください。

今のアレは世界で一番退屈な場所です。