我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

アメリカの大手消費者情報誌であるコンシューマー・レポートが走行距離が20万マイル（約32万km）以上走った車で最も満足度が高かった（クレームのなかった）車の2018年度版のデータを発表しました。

日本の自動車メーカーのトヨタとホンダがトップ10をほぼ独占する結果となっています。

コンシューマー・レポートが選んだ10台は以下の通り

・トヨタ・カムリ

・ホンダ・アコード

・トヨタ・プリウス

・ホンダ・CR-V

・トヨタ・シエナ（北米で販売しているミニバン）

・ホンダ・シビック

・トヨタ・カローラ

・トヨタ・4ランナー

・トヨタ・ハイランダー

・フォード・F-150
http://sow.blog.jp/

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●女性
2007年のカムリに乗ってるけど全く問題なし。
あまりに良い車なんで交換する時が怖い位。

●フィートワース、テキサス州、アメリカ：男性
俺の乗ってるトヨタ・セコイア（北米で販売しているSUV）はあと数か月で25万マイル（約40万km）を超える。

シャンパンかエバークリアー（アメリカのLuxco社が作っている蒸留酒）でも用意しておくかな。

前に乗ってたのは1968年製のメルセデスベンツのディーゼル車で、25万マイルを超えた時にグリルにつけるメダルを贈ってくれたよ。
妻が乗ってるのは2008年のトヨタ・RAV-4でこちらも20万マイルに到達しかけてる。
どちらも2018年のコンシューマー・レポート4月号で最も信頼性のある車に選ばれてる車種だ。

●ウィンストン・セーラム、ノースカロライナ州、アメリカ：男性
全てをトヨタ車にするわけにはいかなかったんだろうが、信頼性においてフォード・F-150がトヨタ・タンドラを上回っているというのはいただけないな。

●男性
初めて車を買ったのは1994年で、1992年製のトヨタ・カムリだった。
良い車だったんだけどファミリーカーを買う必要が出てきたから2002年にトヨタ・ハイランダーを新車で買った。

2005年に走行距離6万マイル（約9万6000km）でハイランダーの新車と交換したんだけど今回はずっと乗り続けてる。
2005年のハイランダーV6の走行距離は今30万5000マイル（約49万km）で全く問題なし。

超寒い日でもエンジンがかかるしニューヨーク州上部の雪でもトラブルなしだ。
日常的なメンテナンスはこの車を買ったトヨタのディーラーでやってもらってる。

28万マイル（約45万km）いった時点で1000ドルかけて排気ガス周りの修理をして、徐々に調子が悪くなってきてるし、おそらく願い通りに40万マイル（約64万km）まではいかないだろうな。
（息子が大学生になるから！）

トヨタはぼんやりした車だという人もいるけど自分にはそれがよく分からない。
ハイランダーの信頼性、有用性、安全性を知っているだけに他のメーカーの車を選ぶのには消極的だ。

●アンティオック、カリフォルニア州、アメリカ：男性
通勤車として1997年のマツダ・プロテジェ（ファミリア）に乗ってる。
（走行距離は33万5000マイル（約53万km））

全く失望した事はなく、ここ20年間で使った金額は6000ドル（約64万円）だ。
（メンテナンス、幾つかの重要ではないパーツ代、タイヤ、オイル代を含めて）

●フォートメイヤーズ、フロリダ州、アメリカ：女性
私の2006年製カローラの走行距離は11万マイル（約17万km）。
新車を買ったんだけど12年前の車としては燃費も悪くないしよく走るよ。

●ニューアーク、デラウェア州、アメリカ：男性
息子が2009年のカローラに乗っていて走行距離は22万4000マイル（約36万km）だけどまだまだ新車同様だ。

●男性
1998年のカローラが28万9000マイル（約46万km）で2000年のアキュラが29万6099マイル（約47万km）。
まだまだ走るぞ。

●ムーアーズ・フォークス、ニューヨーク州、アメリカ：男性
乗ってる2004年のスバル・フォレスタがちょうど30万マイル（約48万km）に到達した。
まだまだ走れそうだ。

12年間乗り続けてて、自分が走ったのは28万マイル（約45万km）。
高速を乗る時にはこの車だし、メンテナンスはいつも地元のスバルのディーラーにやってもらってる。

今まで乗った中で最高の車だ。

●comment
このリストで驚く人っているか？

だからみんなこれらの車を買ってるんだし。
明らかに運転性能やエキサイトするためには買ってない訳で。

とは言え、GMが入ってないのは驚きだな。

30万マイルを超えた90年代以前のGMに乗ってる友達や家族がいるから。
そのうち3台は（ビュイック）3800エンジンを積んでいて、もう1台は（シボレー）5.3Lシルバラードエンジン。

GMはそのエンジンに慣れてないのかも。

（インテリア部門の予算をあげたけど駆動系の予算は削減されてしまったし）

ちなみに自分はGMファンって訳じゃない。

●comment
ホンダのCVTは評判良いな。
ホンダの新しいCVTは著名なジャーナリストからかなりの高評価だ。

コンシューマー・レポートが言ってる位長持ちするか楽しみだ。

●comment
予想通りだったな。

F-150はちょっと驚きだったけど開発研究と製品の販売数を見れば納得か。

記事で指摘してる通りこれは自然吸気エンジンの最後の世代になる中古車をベースにしてる。
ホンダとフォードの新しいターボエンジンを搭載した新型車が同じ位の寿命になるかどうかは疑問だな。

●comment
トヨタは当然、ホンダもあり得る。フォード、ってマジか？
ああピックアップトラックね。納得だ。
このリストはほとんどの車が該当するんじゃないか。

高級じゃない、壊れにくい控えめなエンジンで主に日常用途に使って比較的ゆっくりした速度で距離を稼ぎ、誰にも気づかれないだけじゃなく誰も気にかけない車だ。

自分の乗ってるシビック・ハイブリットは22万マイル（約35万km）超えててまだ元のバッテリーのままだしプリウスも同様だ。

自分のトラックは20万マイル（約32万km）超えてようやく2年前にクラッチを新しくした。
スバルは売る前には35万マイル（約56万km）を超えてたよ。

20万マイル？そりゃ大したもんだ。
だが今じゃ注目に値しない。

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ランクルが入ってないだと？

●comment
↑ランクルは入るだろうな。

これは高価な車が入るにはサンプルサイズが小さいんじゃないかな。
ランクルが超頑丈な事はみんなが知ってるし。

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↑その通り。

自分の23万5000マイル（約38万lm）走ってる1998年レクサス・LX470はこのリストなんかクソ食らえと言うだろう。
同じく持ってる2011年レクサス・LX570は12万マイル（約19万km）走ってて、その後をぴったり付いてる。（まだ新品同様だ）

両方共自分の6万マイル（約9万5000km）走ってる2011年BMW・3シリーズよりも断然良いぞ。