我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

韓国製KTXが『危険な違法改造を秘密裏に受けて』摘発された模様。命にかかわると関係機関が激怒


ＫＯＲＡＩＬが座席数を増やすために35席のＫＴＸ特等室を55席の一般室に不法改造して国土交通部に摘発された。同部は不法改造を中断するようＫＯＲＡＩＬに「履行中止命令」を下した。

韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）がＫＴＸの座席数を増やすために、安全規定や手続きを無視したまま特等室を一般室に不法改造して、国土交通部（以下、国土部）に摘発された。また、このように改造した座席を乗客に予約販売していたことまで分かった。

これを受け、不良漏電遮断機にガムテープを貼り付けたまま列車の運行を続投したり、1級発がん物質が含まれた廃枕木で「ＩＴＸ−青春」用の乗り場と階段を作ったＫＯＲＡＩＬの安全不感症が全く改善されていないという批判が出ている。

5日、国土部によると、先月末ＫＯＲＡＩＬのＫＴＸ特等室の改造作業を確認した国土部は、これを中断するよう「履行中止命令」を下した。

国土部鉄道運行安全課のキム・ホンナク課長は「ＫＯＲＡＩＬが列車の安全性に大きな影響を及ぼしかねない列車の改造作業を国土交通部の承認もなく無断で進めた。このため、最も強力な行政制裁手段である履行中止命令を下した」と説明した。

キム課長は「ＫＯＲＡＩＬ側に、構造を変更する場合、構造変更の実績が豊富で信頼できる第3の専門業者を選定した後、正式な承認手続きを踏むよう事前に説明したが、ＫＯＲＡＩＬ側はこのような手続きを経ずに自主的に変更作業を実施した」と明らかにした。

これに先立ち、ＫＯＲＡＩＬは先月、ＫＴＸの座席数を追加で増やすという名分で特等室の一部を一般室に改造する作業に着手した。ＫＴＸの特等室4両のうち1両の座席（35席）を一般室（55席）に改造した場合、1編成当たり20席が増え、一日全体で見ると3180席の座席を追加で確保することができるというのがＫＯＲＡＩＬ側の計算だった。

ＫＯＲＡＩＬは年末までにすべてのＫＴＸ車両に対してこのような改造作業を終える計画だった。

また、ＫＯＲＡＩＬが不法改造作業で増える座席に対し、予約販売までしていた事実が国土部によって摘発された。国土部鉄道運営課のキム・ウンチョル主務官は「鉄道利用者の安全を確保する次元から、乗車券の販売を直ちに中止するようにＫＯＲＡＩＬに通知した」と話した。

専門家は先端装備であるＫＴＸを無断改造することは安全に大きな問題を引き起こしかねないと指摘する。

匿名を求めた韓国鉄道技術研究院のある研究員は「時速300キロで走るＫＴＸは車内の座席数に伴う荷重などを総合的に考慮して設計されているため、中途半端な改造作業で荷重が変わってしまえば列車の安全性が低下しかねない」と指摘した。また、別の専門家も「数百人が乗るＫＴＸを公企業が不法改造したというのは納得できない」と批判した。

これに対してＫＯＲＡＩＬ関係者は「自主的に安全性を検討した結果、安全に支障がないと判断して特等室の改造作業を中長期計画で進めようとしていた」とし「国土部の命令を受けて直ちに作業を中断した」と釈明した。

これに先立ち、ＫＯＲＡＩＬはリサイクルが禁止されている廃枕木で「ＩＴＸ−青春」列車用プラットフォームと昇降台を作った当時も、自社の判断だけを根拠に工事を強行した。
http://japanese.joins.com/article/935/230935.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp

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【ネットの反応】


座席の変更って「構造変更」なのか？
もしかしてKTXって座席で強度を増してるとか？

そら定員変更したらとどけはいるだろ

椅子とかは乗客の安全に直結するから厳しいよ

自家用車でさえ座席取ったりしたら
車検通らなくなる

車の安全構造はシートに重点があるんだから当然
電車にはシートベルトがないだろ

列車と自動車との違いで、列車は法的に急ブレーキを掛けさせた側を悪者にしてるが、車の挙動・制約からまで逃れられた訳じゃない
座席配置と軽重は露骨にローリング・ピッチングに影響するので、変えたら枕バネの係数も取り直さないといけない
新幹線の試作車が1.5年〜2年ほど試験走行繰り返すのも、主にダンピングの最適値探り
在来線みたいに旧型車を改造してまた使ったりしないのも、まさにこの構造変更が容易じゃないから

急ブレーキで座席がドミノ倒しになるニダね。

不法じゃない改造なんて韓国にあるのか？

韓国だからいいじゃないか。

安全無視　沈没した船を忘れる民族

これが韓国の強みだから、止めると弱くなる。
つまり韓国人である以上セウォル号的な死は避けがたいという事か

>不良漏電遮断機にガムテープを貼り付けたまま列車の運行を続投

これはメンテナンスハッチが開きっぱなしになったのをガムテープで止めた話とは別なのか?

別の話ですよ。

セウォルが沈んだ理由、わかっちゃった

そんなに混雑しているのか？
そんなに混雑しているのなら
増便すればよいのではないか？

ダイヤ管理出来ないから事故るだけ

<;｀Д´>ダイヤ改正のやり方がわからないニダ

セウォル号転覆と同じかほりが・・・

ただでさへ
山岳地形で大陸型の高速鉄道使ってるんだから
安全対策はしっかりした方が良いんじゃないかなあ

飛行機じゃあるまいし、鉄道車両で後からシートピッチ変えちゃったら
外が見づらい座席ができちゃうじゃんって思ったら、もともとそうなんだね

鉄道は素人なんだけど車内の幅新幹線より随分狭くない？
これ要るって軌道も新幹線より狭いの？教えてエロい人

新幹線と同じ標準軌
1435�oだね

これはヒドいｗ

車内幅は2,900mm（実寸の最大幅）
高崎線とか走ってるグリーン車より左右50mmずつ狭いイメージしてくりゃれ

日本は狭軌(1067)　日本の新幹線は標準軌　韓国は全て標準軌（1435)、なんだけど
韓国の高速鉄道は　早く走りたいから細身の車体にして居るんだよ、天井も低いんだって、

これ、車両を変えれば良いだけじゃないの？

特等車輌に誰も乗らないんだろう。
で、新規でつくるなら、
特等改造した方が安いニダ！
ってことじゃね？

高速鉄道の車両の改造か。
韓国人にはモラル・安全性って無いんだな。

ＫＯＲＡＩＬ側に、構造を変更する場合、構造変更の実績が豊富で信頼できる第3の専門業者を選定した後、正式な承認手続きを踏む

そもそも、構造変更の実績が豊富で信頼できる第3の専門業者なんていないだろ

あ、いや日本の各種法令をコピーしただけなので…なんでもない

よくわからんのだが
安全不感症が問題なんじゃなくて
遵法精神が欠落してるのが問題なんじゃないの？

どうせ正規の手順踏んだところで、問題があっても「袖の下」で通しちゃうんだろｗ

特等室が埋まらなかったんだなw

格差社会だし、見栄っ張り文化だろうから、
格差の上の連中はみんな特等席買うかと思いきや、
そうでもなかったんだな・・・。

単にグリーン車4両のうち1両を普通車改造しただけだろ？
って思ったが

記事を見る限り
普通車に改造したのに切符はグリーン車として売ってるって事なのか？

てか、KTXってグリーン車4両もあるのか
無駄すぎだろ

新幹線開業前の東海道の電車特急も二等車をそれぐらい連結してた
電車以前の客車特急時代は編成の半分が一等車と二等車だった
要するに特急が大衆化しておらず、上流向けの特別視された列車と認識されてるとそういう編成になるのよ

セヲル号での反省が全く無いな
もう勝手にやって勝手に死んじまえ

定員が20人増えれば、単純に1ｔぐらい重量が増えるよね
先頭と最後尾だけ動力車のKTXだと、中間車の重量が揃ってないのはマズいんじゃね？

それならまだわかるな。
ケンチャナヨで改造してから怒られてればもっと笑えたのに。

新造すればイイだけ

フツー、アコモ改造って座席減らすだろ
381系ゆったりやくもみたいに

車両新造するのをケチった、ってコト？

高い席に座る客が居ないから安い席増やした。

新しく車両を作って、使わないのはスペアに
すればイイだけだなのにな

さすがにこれはマズいだろう。
国土交通部は明らかに親日、早急に解体すべきだな。

韓国のインフラって全部が潜在的にセウォル号なんだな

KTXは連接構造だから1両あたりの長さが短いんだよな（東海道新幹線は1両25mに対し、KTXの中間車は18m）
編成全体でみても、N700系が16両で定員1,323名(内G車200）に対し、KTX-Iは動力車2両＋客車18両で935人（内特室127、補助席30）

ほらほら朝鮮人たち
このＫＴＸの件をどう軍艦島と慰安婦とをからめて日帝のせいnida！もっていくかが大事だよ？
朝鮮人たちが昼食で食べてたキムチが少し甘く感じたことも日帝のせいなんでしょ？
これからも頭が悪い捏造と暴力・あらゆる犯罪を繰り返す劣等人種として反日に励みなさい

KTXには怖くて乗れない。

乗客を外壁にガムテープで張り付けて座席を増やせばいいじゃねぇか

20人乗客が増えただけで危険って、どれだけ余裕のない設計をしたら
そんな事態になるのか。
そもそも、普通車と特別車で車体の設計を変えるわけもない。
だとしたら、普通車に大柄な人間が乗ったり、荷物が多かったりすると
危険だということになる。
完全に言いがかり。
客船の上部構造を増やすのとは違う。

いつも過去から学ばない