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破産電鉄万歳！！【韓国経済崩壊】インフラ軽電鉄が大赤字で4年で倒産【最新情報】


韓国の首都圏で初めての軽電鉄（ライトレール、新交通システム）の議政府（ウィジョンブ）軽電鉄が開業から4年で破産手続きに入った。

2016年末基準で2400億ウォン（約231億円）の運営赤字を記録したためだ。
長岩洞（チャンアムドン）〜議政府市庁〜高山洞（コサンドン）の11．1キロメートル区間（15駅）の運行を担当する事業者の議政府軽電鉄（株）は11日に理事会を開き、ソウル中央地裁に破産申請書を出した。

議政府軽電鉄は2012年7月1日の開通当時、1日平均7万9049人が利用すると予想されたが、実際には開通初年度に1日平均1万人余りが利用するなど乗客が予想の20％にも満たなかった。
最近では乗客数が1日平均3万5800人余りに増えているが、依然として損益分岐点の1日11万8000人余りには及んでいない。

破産の可否は裁判所が最終決定するが、裁判所が破産を決めてもすぐに軽電鉄の運行が止まるものではない。
議政府軽電鉄が破産しても協約により議政府市が新事業者を選定するまでは運行を続けなければならないためだ。
議政府市は新たな軽電鉄事業者を選定するのか委託方式で運営するのかを議論中だ。

これと関連し、議政府市は昨年から事業再構造化交渉が決裂したことで破産申請に備えてきた。解約時の支給金を用意するために地方債を発行する計画で、緊縮財政などを通じ今年の予算にすでに380億ウォンを確保している状態だ。

軽電鉄運行と関連し議政府市の安秉竜（アン・ビョンヨン）市長は5日の新年記者懇談会で
「どのような状況でも市民の交通便宜のために軽電鉄運営を中断することはできない。
事業施行者が軽電鉄を止めれば法的・行政的にすべての措置を取り市民に不便がないようにする」と話した。

破産宣告が下される場合、議政府市が議政府軽電鉄側に支給しなければならない解約時支給金（3500億ウォンの民間投資元金から減価償却した金額）は2200億〜2300億ウォンと推算されている。

「議政府軽電鉄真実を要求する市民の会」のイ・ウィファン政策局長は「議政府軽電鉄は政府と自治体、民間事業者などによって無理に推進されたばらまき地域事業であり、代表的な税金浪費事例。
政府・自治体・地方議会であれ、コンサル機関や民間事業者であれ、とんでもない需要予測を誘導した主体がだれなのかを問い詰め責任を問わなければならない」と指摘した。

議政府軽電鉄は1995年に民選1期の洪南用（ホン・ナムヨン、2012年死去）市長時代に基本計画がまとめられた。当時の地方区議員は文喜相（ムン・ヒサン）議員だ。
事業が本格化し2004年8月にＧＳ建設コンソーシアムが優先交渉対象者に選定される時期を控え当時の金文元（キム・ムンウォン）市長が積極的に軽電鉄誘致に出たとされる。

議政府軽電鉄は総事業費6767億ウォン（物価が反映された実際に投じた経常費）のうち事業施行者（民間資本）の議政府軽電鉄が不変価基準で52％（3852億ウォン、経常費）を投資し、国費（846億ウォン）、道費（46億ウォン）、市費（1199億ウォン）、分担金（824億ウォン）が48％投入された。

事業施行者は株式の47．5％を保有したＧＳ建設が筆頭株主で、高麗開発など7社が参加している。
これに先立ち2日に国民銀行など5つの金融機関で構成された議政府軽電鉄貸主団（不足した事業費を貸し付けたところ）は軽電鉄事業の中途解約権に関する内容が盛り込まれた公文書を発送した。

この公文書には軽電鉄破産申請と関連し、理事会手続き履行などについての内容も含まれた。
中途解約権は資金を貸し付けた貸主団などが費用回収が難しいと判断される時に事業者に対し該当事業を中途で断念するよう行使する権利だ。
貸主団は議政府軽電鉄に3520億ウォン余りを融資している。

議政府軽電鉄は「数千億ウォンの赤字を甘受してでも運行を継続し社会的責任を全うするため多様な需要掘り起こし案を講じ、議政府市とも多角的な交渉を行ったが、市からはついに再構造化要求を拒否された」と破産申請の背景を説明した。
http://japanese.joins.com/article/609/224609.html

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【ネットの反応】

途上国風情が先進国ごっこするからそうなる
身の程わきまえろよ。

ざまぁ

そもそも税金で補填してるから、交通費安いんだよね
コンサートも基本、無料券がないと行かないマインドなのに海外アーティストが日本には来るのに韓国には来なくて発狂してたでしょ
マインド変えないといけないと思うよ

無理な需要予測をした結果、運営に失敗した事業者を潰し、ついでに認可した自治体責任者、関連業者等を芋づる式に洗い出して皆潰そうとする。
そして、誰もいなくなった...

トンスルすすりながら、マジェマジェして、ワンちゃん食べて、近親ソウカンしたら、おかしくなるよね。
エゲツないね、韓国人って。
日本人には、理解不能なミンジョクだね。

まあ、これはよくある事。
日本も年金資金で建てたリゾート施設の大多数が破綻した。
誰も責任をとってない。
役人や行政の無責任さは、世界共通だからね。

そこは一応日本も国鉄でやってきたこと
だからバカにはできないが、さすがにいつまでたっても民営化させないのはそろそろ自業自得になってるのは事実
ではあるね。
観光大国であるなら優先するのはわからないでもないが

日本は釜山の領事館横に慰安婦像があっても無くて
（世界中から慰安婦像が消えても）
ここに宣言します
絶対に韓国（南朝鮮）とスワップはしません
韓国（南朝鮮）も同じ考えです
不可逆的にも絶対にスワップはしません
両国民は同意しています

6月はアメリカFOMCが利上げをする事を信じます
頑張れアメリカ
FOMC

ポッケナイナイするまで推進、その後は雲のこを散らすように逃げて、また同じことの繰り返し･･･

いつもの日常風景、平壌運転だな

韓国政府にもお金は無いぞ

ザマァ見ろ

＞開通から4年半後の、今年1月、3600億ウォン台の累積赤字に耐え切れず

まてまてまて、たった4年で累積赤字がとんでもないことになってるが、どうなってんだ？
仮に水増し請求等によるポッケナイナイがあったとしても、尋常じゃないだろ

外国観光客の増加を見据えてのインフラ投資だったろうに、韓国民の自業自得なのに、それすら気付いてない。

ここって一両編成ですらほとんど客乗ってなかっただろ
さすがにこれじゃ予測すらしてないんじゃないの

在日が韓国経済は絶好調って息巻いてたけど完全に崩壊中だね。
日本にいる在日韓国人がたんまり資産を保有してるから親日罪として処罰すれば財産没収出来るね。

韓国そのものの破産のニュースをお待ちしております。

韓国人が日本に来て、乗り物の価格が「くそ高い」韓国は安いから良い国と「ホルホル」していたではないか。
その結果がこれだ。
倒産してしまうと「庶民」が困るのさ。
でも一番困るのは、韓国人のプライドだろうな。バカだから。

この路線は民営化以前の問題だろう。
たった4年で破産申告とは…見積もりが甘い！そしてそれ以前に政治的な面や、ポッケナイナイで経済活動推進、政治的な票集めとか、ありとあらゆる韓国社会や経済の形なんだから仕方ない。
ポッケナイナイの為の経済破産だろ。
ホルホルしとけ(笑)

うーん、日本も地方のハコモノ行政は責任者を明確にして処罰も与えて欲しいなぁ…

国家破産の始まり、始まり

さすがロウソク民族
民度だけでなく、経済も風前の灯火

税金の使い道って、制限しなきゃいけないよね。
運営の見通しも立ってないのに無駄に建造物作って赤字出すとか、マジｋｚの所業だと思うわ。

日本でも東京オリンピックに向けて議員ジジイ共が税金無駄使いしまくって、終わった後に全部吹き飛ぶ・・そんな先が見えます

泥棒が多いんじゃない
国民すべてが泥棒なんだ

交通費安いとか言ってホルホルしてないで税金使わずに運営できる料金にしろよ
タクシーだってぼったくらないで生活できる運賃にしないからぼったくりがなくならないんだよ

さっさと共産化したほうがいいんじゃねーのか？

安さでホルホルしてた結果がこれ。

どうせ乗客のほとんどがキセル乗車だったんだろ
当然の帰結だよ

法治国家じゃないから、早速エモーショナルな吊し上げが始まってるわけだなあ。
経営者の西室とか同じ目に遭わせてやりたいが、韓国面に堕ちたくないからできない。

四年半で 破綻。早い！

韓国も今後こういう問題が次々と出て来るようになる

崩壊が始まっているんだろうね！
日本を見るな。北を見ろ！