我無ちゃんねる ～ニュースなび～

■ニュース内容①

韓国では新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）による宅配需要の急増で段ボール不足現象が深刻化する中、関連業界が需給安定化に動いた。

30日、産業通商資源部によると、韓国製紙連合会、韓国製紙工業協同組合、韓国段ボール包装産業協同組合、韓国ボックス産業協同組合はこの日、「段ボール需給安定のための相互協力協約」を結んだ。

段ボールの需要と供給企業を代表するこれら4団体は、段ボール原紙生産を増やして輸出を自制するなど共同で努力していくことで合意した。

段ボール業界は今回の需給問題が解消されるまで、すでに締結された物量以外に段ボール原紙の輸出を最大限自制することにした。

また、業界は日本や東南アジアなどから原紙輸入を拡大し、来年3月までに約6万トンを輸入する予定だ。

産業部関係者は

「景気萎縮を考慮すると宅配物流量の増加が段ボール全体需給に及ぼす影響は制限的」としながら

「（ダンボール原紙生産工場の）火災によって需給不安心理が大きくなり、仮需要が触発されたとみて、主要需要企業に過多の事前確保を自制するよう要請し、必要ならば実態点検も行う予定」と話した。


■ニュース内容②

【画像多数】韓国人「日本の無慈悲な駐車違反取り締まり‥日本と韓国の駐車取り締まりを比較した結果がコチラ」

韓国では駐停車取り締まりといえば、この様なカメラ付き車がスキャンする姿が思い浮かぶだろう。

カメラに撮られたナンバープレートと位置が自動的に収集され、各自治体のサーバーに保存され、遅くとも1週間以内に通知書が届く。

余談だが、ほとんどの地域で、取り締まりの事前通知サービスを行っているので、申し込んでおこう。

一方、日本はどうやって取り締まりをするのだろうか？日本はこの様な取り締まり員たちが端末機とカメラを持って、2人1組で直接取り締まる。

端末機で車両違反事項を記録し、カメラで写真を撮影する。

その次に違反事項が書かれたステッカーを貼る。

摘発された時点以後、車輪が動いたかチョークで底に表示したりもする。

また、日本は道路への自動車の保管を法律で禁じていますが、自分が登録した車庫ではない道路沿いに12時間以上駐車したり、夜間に8時間を超える場合車庫法違反で罰金ではなく懲役や罰金が科せられる。

この場合、黄色いタグを付けてしまう。

日本は車庫証明制が大変厳しい、自分の住居地2kmしか駐車できず、登録された場所に駐車しなければならない。

共同住宅の場合、登録された位置にのみ駐車しなければならない、空席があるからといって、他人の場所に駐車するのは違法だ。

■深掘りニュース

韓国人学者が提示した竹島領有の証拠があからまさな嘘データだと発覚して日本側から反論

独島写真の両側に立ったユ・ミリム(左側)ハンア文化研究所長とイ・ギボン国立中央図書館学芸研究家が「朝鮮時代記録の于山島（うざんとう）は幻想の島ではなく独島」と説明している

「鬱陵島（ウルルンド）から『天気が良ければ見ることができる』という『世宗（セジョン）実録地理誌』の于山島（うざんとう）の記録は独島の実際の状況と正確に符合します。

同書は最近、イ元ソウル大教授が『反日種族主義』『反日種族主義との闘争』で朝鮮時代資料に登場する独島を「幻想の島」と見なしたことに対し、いちいち反論を展開する形式を取った。

しかし、特定学者に対する反論を越えて、その土台に敷かれた日本側の独島領有権主張に対する精巧な争点別論駁でもある。

世宗（セジョン）の時に確定した独島の名称「于山島」はその後、公式地図書にずっと記録され19世紀末まで変わらなかった、というのが彼らの分析だ。

一方、「三峰島(サブジマ)」や「蓼（たて）島」のような仮想の島々は中央政府がついに確認できず記録しなかった。

朝鮮時代の様々な地図で于山島が鬱陵島ウルルンとう）の西側に描かれているのを見て「独島ではない」ということに対して、歴史地理学専攻であるイ研究家は「古地図の製作システムを理解できない結果」といった。

■世論の反応