我無ちゃんねる～ニュースなび～

フィフィ（FIFI）『自動車産業は日本の基幹産業です。ガソリンエンジンは電気モーターの技術とは違って、蓄積された技術で大きな差が出るので、新規参入のメーカーが追い越すことは難しいと言われています。テスラモーターの飛躍は電気自動車だからできたことなんです。

ガソリンエンジンとハイブリッドで、世界のトップになった日本。それを、わざわざ自分たちから手放す必要はないですよね。

豊田社長は電気自動車を作らないと言っているわけではありません。まず、現実を見て、日本の強みも理解して欲しいと言っているのです。日本が努力を積み重ねてきた技術を軽視した発言をした政府に憤りを感じたのでしょう。

政府が未来の目標を掲げることは大切ですが、調整して欲しかったなと思います。』

[リスナーコメント]
■ 理解していない政治家たち、、もっと勉強してください、、。

■ 日本には、多数の政治屋や竹中平蔵みたいな利権がらみの連中が、少数の政治家の正論を潰しているから、いつまでたっても、庶民の生活はよくならない。冷静に眺めてみたら、グローバリストの思うがままの日本の現状だと思われませんか？政治屋はもちろんですが、外務省、財務省、経産省の言ってることは、国民のことを思っているとは到底思えません。米国同様、中国共産党やグローバリストに、かなり侵されていると思われます。恐ろしい事態です。

■ 政治家に都合のいいことだけ海外をマネするのが日本の政治。
そして、一度決めたら猛スピードで突進しブレーキは踏まず減速もしないのが政治家の悪いところ。

■ なんらかの利権が絡んでるんでしょうね。いつものことです。

■ ガソリン車の方が良いよ既得権益では？

■ やっぱり竹中平蔵(李平蔵)の提言なんでしょうね。
マジでこいつは百害あって一利無しですわ。

■ このアホな政策を、わかりもしないのに掲げて、不正にアメリカ大統領になろうとしてた老人のことも言って欲しかった(笑)

■ 政治家に理系がいないのが問題。
官僚が腐ってるのが問題

■ もう日本政府はなにもしないほうがいいんじゃない（笑）

■ 政治家は無能で素人の集まり、考えてる事は政商と竹中平蔵（中共グローバル）との癒着なのでしょう。
そもそも災害が多い日本でEVは向いてないと思います。
しかも原付と軽自動車を明らかに狙い撃ちしてますよね。

■ いくら、日本の国会議員が○○が勢揃いしていたとしても…
こんな単純明快な話を理解していないはずが無いと思うが…
何処かに向けた取りあえずのポーズだったりするのかも…

■ 電気自動車は災害時に困るよ。
電気の復旧が終わるまで車が全く使えなくなるし、冬場なら車の中で暖も取れなくなる。
災害大国がやることとは思えない。

■ 勘違い政治屋達。
そもそも国民から雇われているのに先生呼ばわりされて勘違い。
国民がもうそういうの止めにしないと、先生達の国民虐めは終わらないですよ。

■ 温暖化の嘘に騙されたからこうなっちゃったんだよね
もともと中国がCO2排出が多すぎたから世界から攻撃される前に中国共産党が他に目を向けさせるために温暖化とかグレタとかで
問題視させただけ

■ CO2を0、将来牛も飼えなくなるのかな。牛だけじゃないか？

No0

動画掲示板 No24833

comment

EVでも世界一

20/12/27(日) 05:16:25

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ガソリン車やハイブリッドに続いてEVでも世界一になれば良いだけ。
全個体電池や信頼性の高い高性能モーターでも日本は高い技術を持っている。

No1

災害時？

20/12/27(日) 05:25:08

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暖を取るためにエンジンを回すのは非効率極まりない。
ガソリンを求めて（ガソリンを使いながら）スタンドで長蛇の列に並ぶのも大変だ。
EVなら大型電池としても使え、電気毛布や電気ポットや照明や情報機器も使える。
災害時に最初に復旧するのも電気。

No2

ガソリンでもいい

20/12/27(日) 07:18:12

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>2
その電気を何で発電してるのか知ってる？
ってことをトヨタ社長が言ってたのよ。

千葉の電力途絶えたとき、もし全部がEVならもっと大変だったろうね。

No3

名無し＠

20/12/27(日) 07:36:29

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>>2
あんたの考え方が、非効率。

No4

名無し

20/12/27(日) 08:39:17

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電気自動車普及には電気スタンドが必要。その電気を火力発電でまかなうのなら無意味。電気自動車の場合は発電方法とセットで考える必要がある。太陽光発電や風力発電とのセットなら良いかもしれない。農村部に昔あった水車を利用したミニ水力発電を多数つくると環境にも優しいと思うのだが。

No5

名無し

20/12/27(日) 09:14:46

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ガソリン車（ＨＶ車）の実燃費が60Ｋｍ/リットルを超えるくらいになれば、生産から廃車までのライフサイクルのＣＯ2発生量もＥＶより良くなる。
そしてその燃費は結構簡単に実現可能。

No6

名無し＠

20/12/27(日) 09:36:02

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リチウムもコバルトも足りないっての。
しかも電力は消費量ベースで今の倍必要。ピーク考えるともっと必要。
んで発電所建設って十年単位の準備が必要だが今どこの重電も大規模な発電所建設も準備もしてないというね。

No7

名無し＠

20/12/27(日) 09:56:22

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疑似日本人による疑似日本人の為の疑似日本政府が運転する疑似日本が日本資産を犠牲にして特亜を助けます
　　　↓
増長しきったエテ公たちが世界文明を破壊する

No8

名無し＠

20/12/27(日) 10:00:12

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ガソリン車、終焉の始まり。
オイルメジャーに陰りが出て来た。

No9

名無し＠

20/12/27(日) 10:02:36

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大気汚染に苦しんでたアメリカは、かつて、マスキー法を通した。
この難題に突破口を開けたのが昔のホンダ。
この一件とは全く異なるのが今回の事で、只、日本を潰してでも韓国を引き上げたいだけ。
これは日本だけに留まらず世界への破壊行為そのもので菅政権はまさしく現代のナチス政府

No10

名無し＠

20/12/27(日) 10:34:50

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>>1
誰もEVで世界一になれないなんて言ってない。レシプロエンジンのメリットを捨てる必要はないと言ってる。

No11

名無し

20/12/27(日) 11:14:50

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ガースーは「くらげ」か「マンボウ」か。自主性が無い。いや、ありすぎるのか。「EV」でも「Go to」でも。

No12

災害時？

20/12/27(日) 12:23:43

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>>3
2020年9月28日の停電の事かな？
フル充電で400Km走れるEVは30Kwh程度の電池を積んでいるので真夏でも一般家庭の2日分ほどの電力を供給できます。
空調をセーブすれば2倍にはなるので電力回復まで十分につなげたでしょう。
EVの普及で大容量電池が安価になれば家庭にも置いておいて夜間電力で充電しておくことも出来るね。

災害に強い電線の地下埋設なども進める必要があるが、今でも災害時に最も早く復旧されるインフラが電力であり、ほかの地域から電力系統を通じたバックアップ体制も出来ています。

原子力、火力、水力、太陽光、風力などの色々なソースから作られ地域紛争などの影響も受けにくい。
個々に燃料を積んで二酸化炭素や排気ガスをまき散らす内燃機関よりも一か所で集中的に発電して排出ガスの貯留が可能な発電の方が対策が容易で、その電力で作る核燃料や太陽光パネル製造の環境負荷も減らしやすいと思うけど。

No13

残念ながら。。

20/12/27(日) 12:30:48

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>>11
残念ながらガソリン車やハイブリッドでトップになれない欧米中が規制を入れてEVにシフトさせようとしている訳で、好むと好まざるとに拘わらず日本の自動車産業もEVに向かわざるを得ないでしょうね。

No14

どの考えが？

20/12/27(日) 13:39:50

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>>4
車のエンジンは暖房のために作られている訳ではないのだけど？

No15

トヨタさん大丈夫？

20/12/27(日) 14:02:18

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自動車関連産業が潰れてしまう意見は正しい。
しかし、火力発電だから二酸化炭素排出は同じというのは正しくない。
コンバインド火力発電が効率60%で送電の95%、モーターの90%を掛けてもEVのWell to Wheel効率は50%に近く、ガソリン車やディーゼル車を上回る。
ハイブリッド車なら同じというのかも知れないが、世界の趨勢がEVに向かっている中でそれに拘っているとガラパゴスになってしまうだろう。

No16

名無しさん

20/12/27(日) 23:06:20

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外国のためのルールを作りたいんだろ？日本から給料をもらってはいるがね

No17

名無し＠

20/12/28(月) 08:03:27

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ガソリンエンジンを減らすは正しいと思うが、全てがEVとなるには電力供給面やインフラを考えてもここ数十年では現実的とは言えない。
ハイブリッドの効率を上げたり、発電専用のエンジン開発で日本がリードすればいいと思う。
海外がどうの騒ぐマスゴミや政治家に惑わされてはいけない。

No18

いつもの

20/12/28(月) 11:05:07

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「日本人のできない」のような気がする。
実際は、中国欧米が「できませんでした」になるのでは？

No19

名無し＠

20/12/28(月) 11:27:02

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寒冷地ではEVはどうなるのかね。また豪雪で40時間も立ち往生したら。寒いときはバッテリーの力が落ちるからね。

No20

名無し＠

20/12/28(月) 11:34:26

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まず耐熱対寒高耐久性能なバッテリーができないとお話にならないと思う。そもそも今のEVは真冬の雪中でも凍らずに走れるのだろうか？

No21

無名

20/12/29(火) 11:28:50

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EVとHVの両方で行こうよ！ってことじゃないの？

つか、今後大型トラックやクレーン車、ブルドーザーもEVにしろってことなの？
旅客機もEV ONLYですか？
原油は材料としてしか使用禁止ですか？

No22

kassy

21/01/16(土) 10:06:35

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政治家って何故こんなに単眼視で浅知恵んだ？エネルギーはｈ、必ず変換の時にロスが生じる。元と同じエネルギー量を得ようと思えばロス分余分に使わなければならない。ガソリンと同じ走行距離の電気量を得ようと思えばロス分余分に化石燃料を燃やさなければならず、その分炭酸ガス排出量増える。トヨタ自動車の社長の言う事ももっとのだ！内燃機関が使ってる分だけの電気量をどうやって生み出すのだ？？ソーラーパネル如きではまにあわないぞ！

No23

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