我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

世界的な人気を誇る日産のモンスタースポーツカー『GT-R』。

『日産GT-R』は圧倒的に強力なエンジン、魔法のトラクションシステムに加え、数々のとんでもない機構が組み合わさった、正に日産の底力、技術の結晶のようなハイスペックモンスターマシンなのです。

そんな、『日産GT-R』は海外では『GODZILLA/ゴジラ』の愛称で親しまれるようになっています。

今回は、その理由についてや、様々コメントを英語圏最大の電子掲示板Redditの『Carporn』サブレディットから翻訳しご紹介します。
https://kaikore.blogspot.com/2019/04/why-nissan-gt-r-is-called-godzilla.html

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・今見ても色あせない、時代を超越した魅力がそこにある。


・人は聞く、なぜこの車はこんなにも愛されているのかと。

それは初代プレステ時代にさかのぼる、具体的に言えばグランツーリスモ2だ。

そのゲームの中でR34は最も費用対効果の高い車だった。

高いハンドリング性能はそのままにモンスターレベルの馬力にチューンナップできたのだ。

ではなぜブルーなのか？

それはR34に最も映えるカラーリングであり、レッドのテールライトとのコントラストが見ていて最高に気持ちがいいからだ。

いったいどれほどの時間をこのR34と共に過ごしただろう．．． 良い思い出である。


・ああ、やっぱりベイサイドブルーのカラーリングが一番美しいな。


・何かコメントしようと思ったが、もうちょっと眺めてからにする．．．


・自動車の歴史に残るモダン・クラシックですよ。


・もし宝くじが当たったらこのR34GT-R Z-tuneを買うんだ．．．


・みんなZ-tuneを欲しがるけど個人的には何の改造もされていないVスペック IIニュルが欲しい．．．


・The best gtr


・the king of JDM
(JDM：日本国内向けに設計/販売された自動車、および日本車カスタムのジャンル).


・JDMのファンじゃないけどこれは好き。


・R34を所有することができたらなぁ。


・やめて！ 高すぎて買えない事実を再確認しちゃうから見せないで！


・最初にこの車を見てからどれだけ時が経っただろう。

だが今も私の夢の車であり続けている。


・この車を夢見て育った、今も愛してる。


・ Carporn板でR34型GT-Rを使ってスレを建てることはチートに近い。


・ああ、ゲーム板で "〜のコスプレをした女の子" でスレを建てるのと同じくらいにズルい。


・そうかな… そうかも…


・ R34型GT-Rは "GODZILLA/ゴジラ" ではないけどね。


・ゴジラっつったら32だけっすよね。


・私が認めるゴジラはR32だけ。


・GODZILLAと呼んでいいスカイラインはR32型だけ。


・This ↑


・＞"R34型GT-Rは "GODZILLA/ゴジラ" ではないけどね"

↑そうなの？ R35をその名で呼ぶ人はたくさんいるけど。


・"最初にそう呼ばれた" のがR32だった。

でも他のGT-Rをゴジラと呼んでも問題ないよ。

厳格なルールがあるわけじゃないしね。


・そんなことはない、ゴジラという愛称が付けられたのには理由がある。

それはR32型が凄かったからだ。

"ゴジラ" はR35を象徴するのではなくR32を象徴する言葉だ。

R35はもちろん素晴らしい車さ。

でもやっぱり "ゴジラ" ではないんだよ。


・そう、R32型は当時世界を席巻した。

他の競合を圧倒したからこそ人々はそれを畏れゴジラと呼んだのだ。


・ずっと前から気になってたんだけど、日産GT-Rの愛称がゴジラなのはなぜ？


・そりゃ君、GT-Rがモンスターだからさ。


・1990年代にR32型GT-Rはその圧倒的な性能でオーストラリアのツーリングカー選手権を文字通り支配した。

R32型GT-Rがあまりにも強すぎたんでターボとAWDに対する規則を導入することによってR32を事実上禁止にしたくらいさ。

その時にオーストラリアのジャーナリストが日本から来たモンスターであるR32型をゴジラと呼び始めたのさ。


■日産・スカイラインGT-Rが海外でゴジラと呼ばれるようになった経緯

日産・スカイラインGT-Rを最初に『GODZILLA/ゴジラ』と呼んだオーストラリアの自動車雑誌『Wheels 』1989年7月版。

R32型GT-Rが発売された1989年の翌年に日産は自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つである「グループA」用モデルとして「GT-R NISMO」を発売、同年から自動車レースに参加、すぐさま国内外のグループAの自動車レースを席巻する。

イギリスの自動車雑誌EVOによると GT-Rは日本のツーリングカー選手権に参戦した29レースすべてに勝ち、1991年のスパ・フランコルシャン24時間レースで勝利を収めたという。

さらにオーストラリアの自動車レース「Australian Touring Car Championship」では1990年から1992年にかけて3連覇、「Bathurst 1000」では1991年と1992年に連覇を飾り当時世界中で最強を誇っていたフォード・シエラRS500を含む競合車を駆逐する。

その圧倒的な性能と戦績からオーストラリアの自動車雑誌はGT-Rを “Godzilla, the monster from Japan(ゴジラ、日本から来たモンスター)” と呼ぶようになり『GODZILLA/ゴジラ』の愛称が広まっていった。

日産・スカイラインGT-Rが日本国外で製造されたことはなく、正規に輸出されたのは香港、オーストラリア、ニュージーランド、英国のみ。

そしてR32型GT-Rが最初に輸出されたのがオーストラリアだった。

日産・スカイラインGT-Rは基本的に日本国外への輸出がほとんどされなかったにもかかわらず、映画『ワイルド・スピード』シリーズやゲーム『グランツーリスモ』『フォルツァ・モータースポーツ』などのポップカルチャーを通して注目されたことで象徴的なスポーツカーに祭り上げられることになる。