我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

トランプが自動車関税を脅しとして振りかざし、貿易赤字削減や自動車市場の規制緩和を日本に求めています。

今回は、この事について語った、海外の自動車メディアの報道の翻訳と、アメリカの車が日本で売れないことに対する海外の反応をご紹介します。


■- トランプが日本にもっとアメリカの車を買うよう圧力をかけているが、そこには問題がある。その唯一にして最大の問題とは ？


さて、この記事を読んでいるということは、あなたはおそらく日本車がお好きなのでしょう。

というか実際の所、アメリカ人は総じて日本車好きです。

ブルームバーグによれば、アメリカで販売される乗用車(※ピックアップトラックを除く)の40％は日本の自動車メーカーのものだといいます。

逆に日本で販売されるアメリカの自動車メーカーの車は、全体のわずか0.3％とのことです。

トランプ政権は、貿易格差の問題に取り組んでおり、次のターゲットは日本になると言われています。

ではいかにしてその差を無くし、日本人にアメリカ車を買ってもらえばいいのでしょう？

以下ブルームバーグの記事からの引用だ。


- トランプ大統領は今週水曜、日米間での貿易交渉の開催に関し安倍晋三首相と合意に達したと発表した。

米国に輸入される自動車の数を抑え国内での製造と雇用の促進を狙うトランプ大統領は輸入車に対する自動車関税を25％に引き上げると脅し、また米国にとってより開かれた市場にするよう日本に求めていたが、貿易交渉の間はその制裁措置を適用しないとしている。
しかし米国が現在乗用車に2.5％、トラックに25％の輸入関税を課している一方で日本はすでに40年前から輸入自動車に対する関税を撤廃している。

小型車や他の日本メーカー製の高燃費車が圧倒的なシェアを持つ日本市場における米国車の存在感の低さは日本の消費者の米国車に対する一般的な認識によるところが大きい、つまりは米国車は燃費が悪く大きすぎるというものだ。 -


なるほど。しかも日本の消費者から、冷遇されているのはどうやら米国車だけらしいのです。

その日本市場で、ドイツの自動車メーカーは販売数の7％を占めています。

日本で最も売れたアメリカのブランドであるJEEPですら、その年間販売台数は7,000台とのことです。

これに対しトランプは、日本にもっとアメリカの車を買うよう圧力をかけているわけだが、そこには問題があります。

その唯一にして、最大の問題とはなんでしょう？

アメリカの自動車メーカーは、日本の消費者が欲しがるようなタイプの車を作る気がない、ということです。

これまでの米国車メーカーの日本での活動を "全体的に" 見た場合こう言えるでしょう。

そんな気を起こしたことは一度もないと。

日本で最も売れた車には、コンパクトカー、さらには我々からすれば、ウルトラコンパクトな軽自動車などが名を連ねており、明らかにアメリカの消費者の好みとの間にズレがあります。

しかも近年は フォードが北米の小型車販売を2車種に絞り込んだように、大型のCUVやSUVの需要が高まっているため "日本人が買ってくれるかもしれない車" の選択肢は、米国の自動車メーカーからさらに失われています。

トヨタ・キャバリエ の件はどうなんだと主張する人もいるでしょうが、むしろトランプ大統領は、トヨタの協力のもと販売や整備体制、広報などの環境を揃えてもらったのに、売ることができなかった、アメリカの自動車メーカーの不甲斐なさを、まず謝るべきではないでしょうか？

アメリカのスポーツカーならば欲しいと思う日本人はいるかもしれない。

アメリカの高級車ならば魅力的に思う人がいるかもしれない。

Jeepならば欲しがってくれるだろう。

だがそれら以外に、日本人が欲しがる米国車があるでしょうか？
https://kaikore.blogspot.com/search/label/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A?max-results=10

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・なぁ、もしかしてアメリカ人以外米国車を欲しがる人間なんていないんじゃないか？


・アメリカの自動車メーカーの作る車のほとんどは大きすぎるし優れてもいない。

マスタングやカマロ、コルベット以外に素晴らしい米国車なんて何があるよ？

なおダッジ・チャレンジャーが入ってないと憤慨する人がいるだろうがよく考えて欲しい。

あれはゴジラが東京を暴れ回る様を思わず連想してしまうほどにデカすぎる。


・ねぇな。ひっとつもねぇな。


・誰もがそうだと同意してくれるかわからんがジープ・ラングラーは素晴らしい米国車だ。

他にも例えば．．．

．．．思い浮かばんね。


・うむ、ラングラーは確かにいい車だ。

トランプは日本にラングラーの輸入枠を作るよう要請してだな．．．

で、代わりにアメリカには新型ジムニーをですね．．．




・シボレー・キャバリエはどうして日本でうれなかったんだろうねぇ．．．

（シボレー・キャバリエ：国内では日本仕様がトヨタ・キャバリエとして1996年から2000年にかけてトヨタで販売された）


・日本には排気量で税金が決まる自動車税があってそれが影響したなんて話を聞いたな。

ああ、それともう一つ、キャバリエはクソみたいな車だった。


・クソみたいな車にトヨタのエンブレムを張り付けてもトヨタの信頼性は得られないのです、残念ながら。


・こうして見るとルックスはそんなに悪くないように思える。

ボロボロのキャバリエばかり目にしてきたせいかもしれないが。




・それはね、このキャバリエって車は勝手にボロボロになっていく車だからだよ。

どれだけ頑張って整備しようとも状態を保とうと努力しようともね。

ソースは、実際に所有していた私だ。


・だが待ってほしい、"あの" フィアットは世界のいくつかのマーケットではとても人気だ。

日本でもそこそこ売れていると聞く。

つまり車の品質自体の問題ではないという事では？


・日本の消費者が欲しがる米国車なんてものは基本的にないしこれまでも存在しなかった。

それは日本側の需要に応えるような車をアメリカの自動車メーカーが作ってこなかったからであり、そして彼等が米国車の品質は悪いという認識を持っているからだ。

単純に企業努力の問題だ。

ホンダもトヨタもアメリカ人の需要に応えるような車を作ってきた。

さらにはアメリカ市場に特化した車を作ってきた。

そういった真剣さがアメリカの自動車メーカーには欠けていたってだけの話だ。

トランプは不公平な貿易を是正すると意気込んでいるがそもそも不公平な関税を設けているのはアメリカだ。

日本とのFTA締結を狙っているようだが日本が例えば “chicken tax” の撤廃を求めてきたらどうするつもりだ？

乗用車だけでなくトラックも日本メーカーに支配されるぞ。

チキンタックス：米国に輸入されるピックアップトラックだけ25％の関税が課せられるようになった原因。
アメリカは米国産冷凍鶏肉の輸入に対して関税を課していた西ドイツとフランスへの報復として1960年代にでんぷん食品、ブランデー、小型トラックに25％の関税を課す。
後に関税は撤廃されるが小型トラックへの関税だけは米国の自動車メーカーの保護のため現在も残り続けている。


・他の国で米国車が売れないのはその国が米国車に関税をかけたり非関税障壁を設けているから、自分たちの作る車が一部を除いてゴミであるからではなく。

なんとまぁ素晴らしい思考だろうか。


・なんというか、リーマンショック後のビッグ3救済に近いものを感じるな。

こうやってアメリカの自動車メーカーを甘やかすから彼等から競争力が失われていってるんだと思うんだが。


・仮に日本がその排気量に応じた自動車税、環境性能に応じた減税措置、軽自動車に対する優遇措置を廃止した場合どうなるか？

日本の消費者はそれでも小型で燃費の良い車を欲しがるか？

もちろんそれらに対する需要は残り続けるだろう。

日本の駐車場のスペースも道も狭いし彼等は我々のように長距離運転する機会が少ないのだから。

だが中〜大型の車に対する需要はおそらく増えるはずだ。

日本で軽自動車が売れているのはそのサイズだけが理由でないことは明らかだ。


・税金にしても保険料にしても軽自動車の方が圧倒的に安く、そしてそれは世界の他のどの国にも見られない日本の独自規格だ。

その他の自動車税なども考慮すると日本では大型の車に対する需要が国によって抑制されているとも言える。

日本の消費者は小型車を好んでいると言うが果たしてそれはどこまで本当なのか疑問に思う。


・まぁサイズですよね、問題は。例えば日産・アルティマ(日産自動車が北米を中心に販売している乗用車)であっても日本人は欲しがらないでしょ。

彼らが欲しがる可能性がある車なんてテスラくらいじゃないか？


・テスラなら日本市場に食い込むことはできそうな気もするがどうなんだろう？

日本市場ではなぜか電気自動車に対する盛り上がりがあまり見られないのよね。


・この問題の解決策は明らかだがデトロイトの連中がそれをすることは決してないだろう。

つまりは良い車を作るということである。


その他


・田舎じゃ軽自動車でないと通れない道がやまほどある。

アメ車なんておよびじゃないんだよ。


・アメリカは時々共産主義者になる。


・日本人が欲しいアメ車はマスタングみたいなアメ車らしい車しか無いよ。

そもそも日本メーカーも日本市場向けに車を作らなくなっている。


・車検制度と重量税と保険料の低減を行えばワンチャンあるかな？

それでも、イギリスに輸出している右ハンドルの車をもって来るのと、ディーラー網の整備と燃費の改善と耐久年数の向上が無ければ無理だろうね。


・軽を作ればいいだけの話。

自動車メーカーが海外専売車種を作って外国の市場を切り開くなんて当たり前だろ。

親(政府)に叱ってもらうとか恥ずかしくないのかよ。


・軽なんて作るわけ無いわな。

一から作るなんて開発と専用ラインまで、話が話しなら工場まで立てる必要がある。

なぜOEMで売るメーカーが有るのかって話。


・日本車だって売れ筋は軽自動車。
　
アメリカのデカい車など売れるわけない。


・軽がダメならMINI買うかな、かわいいし

小回り利かないと住宅街は困る。


・フォードのフェスティバは売れたやん。

それを継続せんかったんが悪い。


・高校卒業してから66年インパラとカプリスって乗っていったけど
維持費マジで鬼やばかったわ。

まあ今も結構維持費かかる車乗ってるけどもｗｗ


・リッター当たり60円のガソリン税が撤廃されて

取得税と消費税の二重取りが撤廃されて

理不尽極まりない重量税も撤廃されたら

カローラ買うよ!←


・アメ車が日本で売れないのはアメ車メーカーが一番よく知ってるよ。

ただでさえ日本の自動車市場が縮小しているのにアメリカと市場構成が異なる日本向けに

専用車両を設計するメリットが無い。


・一度マスタングで板橋あたりの住宅街走ってみれば売れない理由は一発でわかる