我無ちゃんねる～ニュースなび～

91年式のマツダ・ロードスターがポルシェ 911 GT3 RSにサーキットで食いつく動画が公開されていました。

サーキット走行では車種はもちろんドライバーの腕も大きくスピードに表れるものです。
OneLapHeroesさんは1991年製のマツダ・ロードスター（海外名：MX-5）ターボでスーパーカーに挑戦です。

おなじみニュルブルクリンクを走行中に前を走るポルシェ 911 GT3 RSやフェラーリ488を発見すると一気に加速。
直線では距離が開くものの、コーナーではロードスターとドライバーのスキルが発揮。

スーパーカー相手にオーバーテイク寸前まで距離を詰め、サーキットはパワーだけでないということを見せるような動画となっています。

この話題に海外のネットユーザーの方々からもコメントが多く寄せられています。
これに対しての海外の反応をご紹介します。
http://blog.livedoor.jp/otataho/archives/52611640.html

■　ドライバー>プライスタグ

　
■　かなり古いミアータだなぁ

　
■　素晴らしいドライビングだ！

それにこのターボサウンド・・・あとはその立派なお鬚が25馬力と100ドライバーMODを＋しているね　

■　"ちょっと離れててくれないか弟よ、俺はすでにこのフェラーリ488と遊んでいるんだから"

■　素晴らしいドライビングだったよ。コーナー出口でのペダルコントロールが繊細だね　

　

■　素晴らしい運転だった！

自分も昔新品の91年式のMX5を買って愛していた。

友達にはすぐに売ることになるだろうなんて言われたけど、違う！新品のRX7に乗り換えるまで95年の4月まで大切に乗ってたんだ。

■　このミアータって1.6？

　
■　↑うん。1991年製の1.6。

それがこのミアータ。

　　
■　お金でスキルは変えないからね:DターボMX-5はいいなぁああああ！:D

■　いいね。

サーキットでスーパーカーを追いかけるなんて投稿者さんは楽しかっただろうなぁ！

　
■　まあどんな車でも軽量化して強力なエンジンを積めばフェラーリに追いつける。

基本的にはパワーウエイトレシオだからね。

　
■　↑パワーがすべての問題を解決するってことか。

しかし一方で、このビデオではMX-5の作りの良さと車とドライバーのコンボでストレートよりもコーナーで速くなることを示してる。

■　ギアシフトがポルシェのドライバーみたいだXD

■　どの車が速いというのが本当の問題じゃない。

そこじゃないと思うんだ。

本当の問題はどの車が一番良いドライバーをもっているか？ってことだ　

　
■　↑つまり誰が一番楽しんで運転するドライバーかってこと？

たぶんこの最高のサーキットでみんな愛車を楽しんで運転していたと思うな

■　タイヤはなにをつかってるの？

　
■　↑205/60のトーヨータイヤ。

　
■　素晴らしい走りだった

マツダも世界最高の会社の一つだね

　

■　この光景は自分を幸せな気分にしてくれた。

■　気持ちいい音で回ってるなあ、エンジン。

■　凄いなあ

■　日本車はコスパが高く経年劣化が少ないという事を証明している動画と言えるかも。

日本車が世界で売れるのも当然だな。

■　上手いな。

No0

動画掲示板 No20964

comment

ジョージコーレイ

18/07/14(土) 21:56:50

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ロードスターは、ターボやスーパーチャージャーでパワーアップさせるなら、
リアデフをRX-7用とかに換えとかないとね。
パワープラントフレームと、リアデフを固定するメンバーを付けると走りがかなり良くなりますよ。
でも、ロードスターはノーマルが一番楽しいですよ。
直線…真っ直ぐ走るだけで楽しい、とは、乗った事が有る人は皆さん言います。又、ふらりと走りに出ると………二時間位あっという間だ。とも、良く聞きますね。乗らないと解らないのが、ロードスターですね。
はっきり言って傑作だと、思います。
ボディーは、結構しっかりしていて、全体的には柔らかいと言われていますが、局部の強度は高いです。
走行感は路面に吸い付く様な、感じが常にあって、
ホイールベースは軽四より短いのに、直進性は高いです。
足回りは10万を超えた辺りで、サスペンションブッシュ(ゴム)を
新品にして、アライメント調整で新車みたいに戻りました。

No1

勝俣一生　塚林弘樹

18/07/14(土) 22:50:14

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テキサス親父日本事務局藤木俊一の正体が暴かれる。
中国からバッテリーを個人輸入して「高性能の日本産」と偽ってヤフオク出品の詐欺商法の常習犯
中国で商売する一方で、差別行為で食ってる。
ベルテックの魔法の水も有名。藤木は蓮見の慰安夫？

ベルテック株式会社渋谷区神宮前　1-10-1　（代表取締役坪井一高）

安倍晋三さん、西日本が未曾有の災害で酷い状況の中、議員宿舎で酒盛りして二日酔いで何もできず（赤坂自民亭と称してバカ騒ぎ）、自慢の下痢も悪化。
小坪慎也「はすみとしこは悪人顔のレイシスト。おまけに幸福の科学だ！　古河市東諸川889－20 」
加計孝太郎「安倍総理とゴルフに行くのは楽しいけどお金がかかるんだよな。年間いくら使って面倒見てると思う？億だよ、億」　　 “腹心の友” が発した「安倍総理は金がかかる」発言の深刻さ。　　　　
小川榮太郎著「森友・加計」安倍晋三による戦後最大級の犯罪「公文書はこうして改ざんされた。ガイジ総理安倍晋三」　　丹波市加門雅也大垣勝則
下関小山佐市ポピンズ蚊帳の外憲法改正総裁選国民投票米朝会談トランプシンガポール加計首相案件愛媛日本代表サッカー森友マル政案件笹本裕昭恵伊藤詩織 BBC 杉田水脈千葉麗子高須ナチスはすみとしこ幸福の科学双極性障害 happy science カルトパヨクテキサス親父下痢便衣兵安倍晋三
藤井実彦藤木俊一坪井一高はすみとしこ DAPPI DAPPUN 安倍の下痢安倍晋三記念小学校油鉄印刷株式会社蓮見公男青年会議所蓮見和子古河市長谷町28-32
【旧皇族はレイシスト？】竹田恒泰さんのヘイト動画が削除されてしまう。原因は差別表現か、あるいは高須同様ナチス称賛？
安倍晋三さん、不妊手術を強制されていた？　　旧優生保護法の犠牲者か。

No2

負俣一生塚林狭樹

18/07/15(日) 00:42:18

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長文の火病コメント、非常にキムチ悪いですね。

No3

名無し＠

18/07/15(日) 08:57:33

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んなカスは、かまうより無視ですな

No4

草加一郎

18/07/15(日) 12:40:17

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私は若い頃、家が貧しく暇は有ったが金が無くて免許を取れず、社会人に成ってからは金は有っても暇が無く、結局、AT限定免許を取得したのは41歳の時だった。
18歳で免許を取った連中と比べ23年遅れだったため、その分、そうした連中の2倍、車を楽しむことにした。
そんな訳でロードスターを4代4台を乗り継いだ。その為に再び教習所に通いAT限定を解除した。
初代のNA6CE型は1994年に。これは1600㏄で馬力不足が不満だった。
で、1995年に1800㏄のNA8C型に乗り換えたが、これは主に上さん専用のアシだった。
しかし、上さんはオープンで走る事を恥ずかしがり一度もオープンで走らず仕舞い。
だったら何でロードスター購入に賛成したのやら…
1999年にディーラーに泣きつかれ2代目 NB8C型に買い替えた。
しかし、イメージカラーのオレンジはまるで不人気で下取り価格が…
一時、ディーラーの不誠実な対応に幻滅し2002年にトヨタMRSに買い替えたが、
これは大失敗だった。納車2週間で高圧燃料ポンプの不具合で夏季休業を棒に振った。しかし、MRSは車じゃあないな、あんなモノは。小さなアタッシュケース一つでも持っていれば収める場所が無く一人しか乗れない。ラゲッジスペース皆無同然で使い物にならなかった。
で、ロードスターを手放すとその魅力を思い知らされ、2006年に3代目 NC系の乗り換えた。
しかし、またもディーラーの不誠実に呆れ、2012年に手放し、その後、BMW Z4を2台乗り継いでいる。
しかし、Z4はロードスターの走る醍醐味の足元にも及ばないツマラナイ車だ ( 重過ぎで馬力不足。そしてロングノーズで視界最悪故、峠道など思い切って走れない。駄目だな、スタイリングは秀逸なんだが、それだけだ)。
Z4はマツダへの意地で無理して乗ってるだけ。交友にドイツかぶれが多いことも有るが...
で、またもロードスター4代目 ND系に恋い焦がれているんだが…躊躇わざるを得ない。
マツダの問題は販売哲学の低劣さなんだよ、車は素晴らしいのに…残念だ。
だから、マツダの株主やってるんだが。

No5

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