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【雪道AWD対決】アウディVSスバル 雪道に強い車はどっち!?!雪道運転に強い理由とは?!【海外の反応】

カテゴリアイコン ニュース+ネットの反応|読み上げソフト+字幕

YouTube : http://www.youtube.com/watch?v=pxLISneJLH8

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comment

1

名無し@

18/02/11(日) 00:00:52

ID_4a5ccc033e_p

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スバルの車は、最高にいいんだけど、営業が屑すぎるからなあ。半年以上展示していた車を、新車とだまして売るから信用出来ない。
No1

2

18/02/11(日) 01:42:55

ID_6659ad47bf_m

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スバルは良いところもあるけど騒ぐほどかなあ。スピード上げると安定感は激落ちするし、雪道で発進は得意だけど曲がらんし止まらん。何より乗り心地が悪すぎる。オスプレイの基礎技術を作るくらい極端に突出した技術屋なのは認めるんだが、、、総合力がアカン
No2

3

名無し@

18/02/11(日) 04:07:44

ID_28a08f98d3_p

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国道8号に スバルがたくさんいたら 雪道渋滞も早く解決したかもしれないですね。
No3

4

名無し@

18/02/11(日) 04:48:04

ID_3da7e43a08_m

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先々代のフォレスターにレンタカー(本当は1.5リッターのワゴンを借りる予定だったが、在庫が無くて無償アップグレードで乗れた)で乗ったけど、田舎道ではちょっと気を使う車体の大きさと国内向けでも速度制御がアメリカ向け仕様(時速60キロで安定せず、時速70キロ強(45マイル)で速度が安定する)という点が気になったのを除けば悪くない車だったな
No4

5

名無し

18/02/11(日) 08:14:38

ID_6d8cc8ae2f_m

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アウディとスバルを誇らしげに語ってるが、内容は素人以下で、本当は理解してない感じがする。

ちなみに、スバルは自己満足的な技術に問題があると思う。
実際 水平対向エンジンにしても、数年前までは 色々な問題を抱え、なによりもコスト面で不利出し、まぁ 4WDに関しては、実績とデータに基づい それなりの評価は認めざるが。
しかし、スバルは技術に凝り固まり、ユーザーを無視する傾向が強い、結局 いくら 完成度の高い車を出しても、ディラーのアフターサービスが悪過ぎる。
修理に出したのに、車をキズ付けるとか、壊して起きながら 隠したのか気が付かずに 納車するとか、他にメーカーにしたらあり得ない事を平然と行うとか、信じられない。
No5

6

名無し@

18/02/11(日) 08:16:13

ID_192eaf8a0a_p

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スバルのAWDはもともと東電山間部架線担当用に作ってもらった物だからな。
豪雪に突撃かける前提の車が雪に弱い訳ないだろ?

ちなみにアウディ形式じゃタイヤが一つ浮いてる状態じゃ動かないんだよな。
No6

7

名無し@

18/02/11(日) 08:27:04

ID_3374dd3640_m

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>>2
スバルの四駆はAWDとしては破格の軽さなのに、曲がらん止まらんとかどんな運転してんだよ…。つか、スバルは車好き向けに硬い足になってんだよ。それに柔な足じゃ悪路に弱い。それも知らずに買うとかw
そもそも、電子制御でガチガチに武装してるしアナログじゃねえよ。

>>5
そのデメリットの多い水平対向エンジンに性能的に敗れたアウディなど他メーカーはどうなるんですかね…。つか、そもそもEJ20はとんでもなく長期間採用されてるエンジンだし、元なんぞとうの昔に取ってるよ。
No7

8

名無し@

18/02/11(日) 08:31:37

ID_3374dd3640_m

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>>4
安定する速度域がやや高めになってるのは同意。
No8

9

名無し@

18/02/11(日) 10:49:26

ID_f127ac35b2_p

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豪雪地帯に住んでるが、セダンならスバルが凄くいい、雪道慣れしてるドライバーにとってはABSが効き過ぎで使いにくいが、それ以外は悪条件下でも普通に使えすぎかえって危険にマヒする 

4駆のゴルフUシンクロ(アウディA3シャーシ)にも乗っていたがこれも雪道に強く、特筆すべきはスタックし何よりもどうしようもないカメ状態になっても、しばらくすると勝手に車高が上がって水平になって抜け出せた

今、1.5インプレッサ乗ってるが、どちらかといえばコッチかな? 日本人の造った工業製品に誇りを感じる^^
No9

10

名無し@

18/02/11(日) 13:48:51

ID_1c77e2f770_p

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この手の話でいつも思うけど、何でメーカーを一括りで議論するんだろう?
4WDなんて今では全てのメーカが作ってるんだから、モデル毎で比較すれば、
違った評価にもなる筈だよ!
てか、雪道で一番重要なのはタイヤじゃないか?同じタイヤで比較しなきゃ、
正当な評価にならない。仮に、スバル>アウディって比較結果でも、アウディ
はスバルよりも太い扁平タイヤを使ってるモデルが多いから、そうなるのも
仕方ないかもしれないよ。
No10

11

草加一郎

18/02/17(土) 10:41:21

ID_4a5ccc033e_p

返信ボタン

以下は他所で書き込んだ内容が重複するが、スバルとアウディの比較がテーマの様なので敢えて此処で書き込む。
ランカスターに8年乗って、次いでアウトバックに8年乗っている。
合計16年間スバルに乗り続けている。八ヶ岳中腹に居住する故、4WDは必須なんだよ。
で、最大の欠点なんだが中央高速などで走行中に眠気を催す事だ。
以前にアリストに乗っていたがトンネルの中などでは怖くてスピードが出せなかった。
しかし、スバルではそんなストレスを感じない。
結局、FRのアリストは直進安定性に限界が有り、小刻みにハンドルを調整し続けなければならず、それがストレスの原因であり、トンネル内の恐怖感の原因だった様だが、
ランカスター、アウトバックの4WD、AWDシステム故の直進安定性の為、ストレスを感じず、アリストの様なFRとの落差故、眠気を催す様である。
冬季積雪の山間部に居住し、首都圏との往復に上信越道とか中央高速を利用する身からすると、一度スバルに乗ると手放せなくなるね。それ故、16年乗り続けている。

で、アウディも現在、並行して乗り継いでいる。居住環境故、4WD仕様がベンツ、BMでは選択できずアウディとなっている(アウディは嫌いなのだがやむを得ず)。
アウディの直進安定性はアウトバーンなどではBM、ベンツを圧倒すると言う (そんな評価をするドイツ人もいる様だ)。
アウディもA8からA7へと乗り継いもでいるが、スバルの様に高速道路走行中に眠気を催すことは、此方は無い。
スバルの四駆の直進安定性は水平対向エンジンも相まってアウディのクアトロに優る…と乗り比べてみて感じている。
直進安定性に優れる故、ストレスを感じず眠気を催する。それが欠点でもあるとは些か矛盾するようではあるが…

話は少々逸れる様だが、ビル・ゲイツ・と並ぶ大富豪のウォーレン・バフェット(総資産10兆円超)もスバリストでアウトバックを常用している。
3000万円はおろか3億円の車でも、彼にとって何ら問題にならないのだが、彼の選択した最良の車は300万円のアウトバックだったという事だ。
87歳のバフェット氏も俺と同じ安心感を得てアウトバックを選択しているのかもな。
それを聴いて、俺はますますアウトバックが手放せなくなっている。
車は見てくれ見栄で選ぶものではない。安全性と安心感も重要な要素だ。
No11

12

名無し@

18/02/21(水) 07:57:51

ID_19eaabb0bc_m

返信ボタン

そもそもアウディのDCTがゴミだからお話にならない
No12

※ このスレは真のニッポンさんにより作成されました

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