我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

マツダが東京モーターショーに展示した新型エンジン
「SKYACTIV-X」が話題になっていました。

このエンジンは、ディーゼルエンジンの圧縮燃焼という仕組みを、
本来不可能だと言われていたガソリンエンジンで実現したもので、
革新的な技術として世界から注目を集めています。

燃費効率が飛躍的に伸びることが期待されていることもあって、
海外からも多くの絶賛の声が寄せられていました。

マツダが今年の東京モーターショーに展示し、
再来年に発売する新世代エンジン「SKYACTIV-X」が注目されている。
夢のエンジンという噂は本当なのか。
テストコースで試したら、エンジン以外も凄かった。

ガソリンエンジンでも燃料に対する空気の量を多くすれば効率は高まりそうだが、
ガソリンには「理想空燃比」と言われる、燃料と空気の理想的な比率があり、
燃料を薄くすると火花着火では混合気全体を燃やすことが難しくなる。
そこで、ガソリンを燃料としながらディーゼルのような圧縮着火ができないか考えた。
これがSKYACTIV-X開発の理由だ。

しかし、言葉で表すのは簡単だが、実際に実現するのは難しい。
ガソリンエンジンで圧縮比を高めると、予期せぬタイミングで自然着火してしまう、
いわゆるノッキングが発生する。
理想的な燃焼を行うには、回転数やアクセル開度、外気温度などによって
圧力を大きく変える必要が出てくるという。

そこでマツダは、本来の燃焼前にプラグの周辺で小さな燃焼を行い、
その力で周辺の空気を圧縮する方式を考えた。
マツダではこれを「エアピストン」と呼んでいる。
これにより、状況に見合った圧縮比が実現できる。
そして、高圧の空気をシリンダー内に供給するために、
「エアサプライ」と呼ばれるスーパーチャージャーも採用することにした。

・従来のガソリンエンジンは、点火プラグで燃焼させる。
・ディーゼルエンジンは圧縮熱を利用して燃焼させる。
・双方の特徴を合わせたものが、マツダが発明したSPCCI（スパーク・コントロールド・コンプレッション・イグニッション：火花点火制御圧縮着火）だ。
・圧縮着火のほうがピストンを押し下げる距離とパワーが大きい。
・SCKACTIV-Xは世界初の圧縮着火式ガソリンエンジンである。
・より少量のガソリンで済む。
・スパークブラグが火球を作り、内圧をさらに上昇させる。
・燃焼が広範囲に渡って一気に発生する。
・このテクノロジーは高効率の燃焼を実現する。
・より優れた環境パフォーマンス、反応、加速を達成する。
http://dng65.com/blog-entry-4665.html
https://response.jp/article/2017/09/07/299463.html

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・海外の名無しさん

ディーゼルエンジンに、スパークプラグが無いなんて知らなかった。


・海外の名無しさん

にわか車好きだから、従来のエンジンと比べて、パワーと燃費でそれほど違いが出るとは思えないけど。
点火プラグや圧縮着火より優れてる理由を誰か教えて。
燃焼率が高いほど良いのはわかるけど、そんなに変わるかな？
よくて5%くらいの改善じゃない？


・海外の名無しさん

↑これによって圧縮比率が15，16まで上がるから燃費が向上する。
薄くても燃やせるしね。


・海外の名無しさん

これだけの高圧縮だと、ハイオクが必要になるの？


・海外の名無しさん

↑レギュラーガソリンで動くよ。
ハイオクのほうがトルクと馬力が向上するけど。


・海外の名無しさん

これはマジですごい。
トヨタのダイナミックフォースエンジンの吸気とバルブで再設計したら、いったいどうなるんだろう。
240馬力のハイウェイ燃費リッター18kmとかになったりして。
それとも完全に誤解してるかも。


・海外の名無しさん

↑マツダはすでに性能試験でリッター25kmだと公表してるよ。
変わってるかもしれないけどね。


・海外の名無しさん

こういうものはどれくらいハイブリッドシステムにとって良いんだろう。
エンジンが発電機として回ってるボルトみたいなもの。


・海外の名無しさん

↑トヨタのハイブリット技術をライセンスしたことを考えると、プリウスみたいなクルマになると思う。


・海外の名無しさん

ガソリンでディーゼルエンジンを模倣したのが世界初だというのが信じられない。


・海外の名無しさん

↑やろうとしたのは初めてのことじゃないよ。
ほかは常に問題を抱えてただけで。
マツダは問題を解決したと言ってる。
だからこれは凄いことなんだよ。


・海外の名無しさん

マツダは内炎機関の開発がスバ抜けてるね。
ロータリーでも同じことをしてくれるかな。


・海外の名無しさん

↑ロータリーはまだ開発中のはず。
ハイブリッドとして復活する可能性もあるけどね。


・海外の名無しさん

これ最高すぎる。
3?5年以内には、普段乗りとしてマツダを視野に入れるよ。
SKYACTIV-Xならクールだろうな。


・海外の名無しさん

↑2020年モデルから搭載されるって噂を聞いたから希望はあるよ。


・海外の名無しさん

発売されるのが楽しみだな。
運転するのがどんな感じなのかすごく気になる。
フラットなロルクカーブとか、高効率とか、聞きたい言葉が並んでる。


・海外の名無しさん

最近マツダが大好きだよ。
電気自動車に向かってどんどんクルマがつまらなくなってるのに、マツダは環境に配慮しながら俺達に楽しみを与えてくれる。


・海外の名無しさん

マツダ。どうか俺達を電気自動車から救ってください。


・海外の名無しさん

4リッター直列6気筒にして頂けますか？


・海外の名無しさん

とにかく、ターボRX-7を復活させてぇ。


・海外の名無しさん

↑SKYACTIV-Xも同じくらいの馬力だし、トルクもあるよ！