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韓製新幹線「ＫＴＸｰ山川」また違法改造【韓国崩壊】行き過ぎだろ！ＫＯＲＡＩＬ安全不感症…


ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）が専門機関の安全性検証も受けないまま「ＫＴＸ−山川」の乗客休憩空間を客室に改造して国土交通部から制止されたことが分かった。だが、すでに改造作業を終えた11編成の列車は乗客運送に継続して投入されており、ややもすると事故の危険性があるという懸念の声が出ている。

これに先立ち、ＫＯＲＡＩＬはＫＴＸ特室を一般室に不法改造した事実が摘発され、原状復旧の命令を受けたことがある。このためにＫＯＲＡＩＬの安全不感症が度を越しているという批判が提起されている。25日、国土部と鉄道業界によると、ＫＯＲＡＩＬは3月からＫＴＸ−山川の乗客休憩空間であるスナックバーを客室に変える作業に着手した。スナックバーは列車1編成当たり1カ所に簡単な食事や飲み物を楽しめるように設置された空間だ。しかし、利用客が少ないという理由でこれを取り壊して座席12席を設置することにしたわけだ。

対象は2010年式ＫＴＸ−山川23編成で、このうち11編成の改造作業をすでに完了した。23編成のスナックバーを全部変えれば1日平均1128席が増えるというのがＫＯＲＡＩＬ側の計算だ。スナックバーはＫＴＸ−山川の4号車に設置されている。

だが、ＫＯＲＡＩＬはこのような改造作業を推進しながら国土部の承認と外部専門機関による安全性検証などの手続きをまともに踏まなかった。ＫＯＲＡＩＬ関係者は「外部機関の検証を受けてはいないが、当時には関連法規がなくて自らの規定により安全に問題がないと判断して推進した」と話した。

しかし、専門家らの指摘は違う。韓国交通大学鉄道運転システム工学科のチョン・ヨンソク教授は「時速300キロメートルで走る高速列車は重心の小さい変化にも敏感に反応するので、ややもすると脱線や転覆などの大型事故が起きる可能性も排除できない」とし、「予約を受ける時、乗客の座席を分散させるのも重さを配分するためのもの」と指摘した。

実際に、ＫＴＸの初期モデルを輸出したフランスのテジェヴェ社は列車の安全性が懸念されるという理由で棚の設置などささいな列車改造もほぼ許さなかった。

このような事実が明らかになり、国土交通部は最近ＫＯＲＡＩＬにＫＴＸ−山川の改造を中断して外部専門機関の安全性検証を受けるように指示した。これを受け、ＫＯＲＡＩＬは改造作業を中断して遅きに失したが外部機関に安全性検証を依頼した。

ＫＯＲＡＩＬは最近、ＫＴＸの特室を一般室に無断改造して安全問題を懸念した国土交通部の履行中止命令に従い、これを中断して改造された座席の販売も中止したことがある。

国土部鉄道運行安全課のキム・ホンナク課長は「高速列車は重心などを考慮して緻密に設計されたため、安全性検証を徹底して終えた後に列車改造作業に着手するのが順序」とし「ＫＯＲＡＩＬが特室やスナックバーいずれも外部機関による検証なしに自主的な判断だけで無理に改造作業を始めたもの」と話した。

さらに大きな問題は、ＫＯＲＡＩＬがこのように改造したＫＴＸ−山川を乗客運送に投じており、該当座席も販売しているという点だ。安全性が検証されていないまま多くの乗客を乗せてややもすると事故が発生する可能性を排除し難いためだ。

匿名のある国立大教授は「安全は、最優先価値を越えて何よりも優先されるべき不変の基本価値だが、今回のＫＯＲＡＩＬの行き過ぎた改造と列車運行は営業のために安全を無視したこと」と批判した。

ＫＯＲＡＩＬは今年上半期にも不良漏電遮断機にガムテープだけを張り付けたまま運行し、1級発がん物質が含まれた廃枕木で「ＩＴＸ−青春」用の乗り場と階段を作って問題になった。
https://goo.gl/1nJYoE

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【ネットの反応】

安っぽい椅子やな、しかも四列しかない…車体幅が狭いんや、シートは回転も向きも変えられない、半分は進行方向に背を向けて走るようになっとるな、

山川の座席は回転する

シャコ短　オープンカー　竹槍出っ歯

ここまでやって改造と言う

<丶｀∀´>養生テープがあれば問題ないニダ

ただの普通車両みたいな椅子ﾜﾛﾀw

だな
路線バスの座席みたいだw

安全不感症…って言われても

ごく最近になって、メディアだけで「安全」って言葉を使ったって国民全体が「安全」って言葉も概念も知らないのだから
しょうが無いだろう……

ケンナチャヨー
そんなに事故は起きないさ

セウォル号で失敗した改造をまた繰り返すのか

第二のセウォル号事件が発生するのか
ムンが処刑される日も近いなｗ

トンネル内で、第二のセウォル号事件とは胸熱だな

勝手に二階建てに改造したとかじゃないともうインパクトがないな

それは脆弱すぎる
せめてセロテープにしてくれ

高重心・フロントヘビーがちょんこの十八番。

しかしいつ見てもKTXてやつは車体も内装もチープだなぁ・・・

そこらの特急より安っぽくないか？

>韓国交通大学鉄道運転システム工学科のテョン・ヨンソク教授は「時速300キロメートルで走る高速列車は重心の小さい変化にも敏感に反応するので、ややもすると脱線や転覆などの大型事故が起きる可能性も排除できない」とし、「予約を受ける時、乗客の座席を分散させるのも重さを配分するためのもの」と指摘した。

朝鮮人にしてはまともな事言ってるなｗ

デブばかり片側にきたらどうすんだ？予約の時に体重申告すんのか？

座席予約の時、席を離すのが重心のためってのは、本当か？そんなんで、安全性に問題があるなら飛行機みたいに、荷物含めキチンと計算した方がいいのでは？

座席予約のはウソ
だけど重心が振り子よりシビアなのは本当

在来線だと空調と高圧の電気周りは屋根上にある

新幹線の電車は全部床下で、屋根は小型で軽量のパンタグラフと特高の引き通し線だけ

＞ 重心の小さい変化にも敏感に反応するので、ややもすると脱線や転覆などの大型事故が起きる可能性も排除できない

そんな列車怖くて走らせられんだろｗｗｗ

荷物棚が無い、、ヒコーキにも地下鉄にも付いてるのに、

だが待って欲しい
そもそも元の状態が正しい重量配分だったのだろうか

豊かになったんだな

山川だけに、な

ＪＲ西の転換クロスシートよりも遙かにチャチだな。薄っぺらいし

アンティークとまでは行かないが

レトロな造りは懐かしさ満載だねwww

ＴＧＶは網棚をつけたくらいで転覆するような下手な設計はしてないけれどこれを許すと何をしでかすか、それこそ網棚と言って床を作って2階建てにしかねないから一切の改造を許さなかったのはフランス人が賢かった。

陸のセウォル

キムチレッドで染色
ホームベース型のフォルムに細目ライトで朝鮮らしさをアピール
壊れてもガムテで補強するからケンチャナヨ

飛行機、船でこんどは列車かｗ

＞時速300キロメートルで走る高速列車は重心の小さい変化にも敏感に反応するので、ややもすると脱線や転覆などの大型事故が起きる可能性も排除できない

そもそもの設計からそんなの加味してないだろｗ

300キロ出さないから平気だろ。

車内を大幅に改造した現美新幹線見ても分かる通り座席取っ払ったり増設したりしたくらいでバランスは崩れない フランスのアルストム社が改造禁止にしたのは現代ロテムにパクられるのが嫌だったから

分かってないなぁ
新幹線は非常ブレーキが必要ないように線路を封印してるのね

200-300キロからの急停止は脱線の遠因だし、お客さんが負傷するから初めから諦めてる

だから立ち乗りも出来るし、座席を取っ払うだけなら問題ない

だけどTGVもKTXも新在直通だから、高速線も在来線も非常ブレーキ・急停車ってのは常にありうる

着席してる分には問題ないけど、とてもじゃないが立ってられない

スナックバーを利用者を少ないから廃止

酒飲んで暴れる客がいて廃止したのでは？

この記事で言ってる重心に敏感ってのが本当なら、そもそも2-3で左右非対称な座席なのに自由席にして好き勝手に座らせてて、帰省ラッシュ時には通路まで人でいっぱいで、その状態でカーブで車体傾斜までさせる新幹線って、とんでもなく凄いってことになるな

事故が起きる寸前まで、事故は起きない

> 専門機関の安全性検証

そんなの最初からあって無いようなもんでしょうがｗｗｗ