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中華製新幹線、世界中でプロジェクト中止【中国経済崩壊】中国高速鉄道大失速【最新情報】


2017年7月18日、米華字メディア・多維新聞によると、中国の高速鉄道外交に否定的な動きが出ている。

英紙フィナンシャル・タイムズと米シンクタンク・戦略国際問題研究所（CSIS）の調べによると、中国が海外で進めている高速鉄道プロジェクト18件のうち、5件が中止された。その規模は合計249億ドル（約2兆8000億円）に上る。

プロジェクトが中止となった理由は主に、透明性の低さや工期の遅延、住民の反対などで、中国のエンジニアリングやプロジェクト管理の甘さを露呈する結果となっている。

中国の高速鉄道に否定的な事例が増えている背景には、集権的な政府が経済に深く関与し、主導する中国独特の手法が、自由な競争を進める欧米の経済的価値観とは相容れないことがあるという。

高速鉄道外交を継続するならば、こうした問題は今後も収まらず、中国は対応を迫られることになるだろう。
http://www.recordchina.co.jp/b184557-s0-c20.html

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【ネットの反応】


中止ということは再開はあるのかな？
中国の威信をかけて、どんなに費用と時間が掛かっても完成させるべきでしょう。

本数は確かに『総数なら』日本以上だな
何せ線路の数が多いから
日本みたいに30分に一本を同じ線路で走らせて、かつそれを完全にコントロールしているわけでもないのに、何を言ってるんだか

中身は日立とシーメンスの部品を
使っているのに性能が悪かったら
逆におかしいわ

ただでさえ無い信用を更に無くしてるだけやんｗ

ヤフー記事に「世界は閉じた地域帝国に再編、経済成長は終わる」水野和夫氏に聞く
というのが出ている。

グローバルは地域ブロックの方向に向かうという記事。

グローバル化は所得の平準化をもたらしたが、格差は格段に拡大し、それが固定化されデフレに向かいやすい。
その中で新興国が新幹線レベルの鉄道を持つのはなかなか難しいだろう。
ただし用地が確保してあれば別。

日本のような資本の蓄積がある国は次のステップに向かうことが出来る。
支那は急速に拡張したが、全体的には膨大な赤字を抱えているだろう。
支那の資本が世界を席巻することがこのまま許され続けるだろうか。馬鹿でなければ歯止めをかけたいと思うだろう。
その時一帯一路が封じられれば支那の目論見も崩壊するのではないかな。

そもそも支那製の鉄道なんぞ公費で発注したら
国民が激怒して次の選挙はその与党ボロ負けすると思うんだが・・・


ああ、発注国が民主主義国とは限らんのか・・・

契約前の状態で　5/18なら別によくあることじゃん　って思うけど
契約破棄が5件だったら大問題だなぁ

契約取る事「だけ」は日本を超えてる
世界中の買う側は、積み上げた技術を全く見てないのが分かる
他のインフラ輸出もやめた方が良さそう
技術と安全性と対価を、絶対理解しようとしないのが世界標準

流石バカン土人の親玉だわ〜
キンペもプーさん、シナ牛ってバカって意味だし
早く全土消滅して滅びろ

ちゅーごく内なら国土も広いし、民家も何もかもぶっ壊してほぼ直線に作ればいいからな。買収とかも強権でＧｏだぜ！

まだまだ13件もあるから大丈夫だろｗｗｗ工事が中止になった国はたまったもんじゃないが今度はＡＩＩＢでカネ出して再度チャレンジするんじゃないかな？

ドネシアのは？

途上国のインフラ整備を邪魔して発展を妨げる中国様の国策やからな
しょうがないな

発展途上国の停滞は中国の利益なんだからそんなところに任せる方がアホ

（ ｀ハ´）CRRCは通常鉄道契約が優先アル　来年からチェコへ販売するアルね
　　　　　インドネシアは、そのうち完成する(予定)アルね

インドネシアは建築特需があるんじゃないかと日本企業も狙ってるんだが、着工すらしないんで呆れ返ってるとこ多いぞ。
中国なんかに任せるから絵に書いたモチのまんまなんだよ〜バカだね〜なんて話してる。

<丶｀∀´>日本の内需を破壊し、日本の技術を奪い
　　　　　　市場も全部ウリ達のものにするニダ！

なにせ事故ったら調査もせずに人間ごと埋めちゃう国ですからねぇ
そんな恐ろしい国の鉄道を敷きたい国があることの方がビビる

え？成功、完成した路線未だに1つもないの！？
あー、だからか。事故の報告を1つも聞いてないのはｗ

なんで土地買収でてこずるんだよ？
なんのためにシナの「作業員」送り込んでいると思っているんだよ？

今は良いんだけど、日本でリストラされた人が引き抜かれてるじゃない。
赤字は何ともならんかもだけど、技術的なものは上がっていっちゃうんじゃないかな。

作ったところで扱えるとも思えんのだが・・・。

どうした？　中国四大発明のひとつじゃなかったのか？

ヒント
ゴネ得狙い地主側にもシナサポートがついてないとは限らない

膨大な赤字で作った中国高速鉄道。
その借金を返すのと関連企業を維持するには、自転車操業で新規の路線を建設し投資を獲得し続けるしかない。
国内ではもう採算とれる路線はないどころか採算とれない路線をこれ以上増やす訳にいかない。
外国の路線に手を出すのはこれが理由で、その資金調達手段がＡＩＩＢ。

さて、自転車の車輪が回ってないみたいだけど、後何カ月倒れないで持つか見ものだねｗｗ

中国は鉄道技術だけはなんとか西欧とそこそこ張り合える
結構ノウハウが溜まってるらしいな　まあ高速鉄道は無理だが
だからＪＲ北海道でいろいろやってただろ

中韓は自爆営業大好きだよね(´・ω・｀)

<丶｀∀´>ＯＤＡもっとよこせアルニダ

ノウハウは溜まってるだろうがそれ以上に借金が溜まってるだろ・・
返済する方法あるのか？

んー自己破産とか植民地に逆戻りな気がする。

ぶっちゃけこれぐらいの大雑把さが丁度いいね。
日本人は細かすぎや

国鉄の何倍もの規模の
中華国営鉄道が
毎年赤字を膨らませてる
とか・・・
恐ろしい話やな
全産業こんな話ばっかりなんだろうね　　笑
何処かで転けると転がり落ちるように大破綻起こす社会なんだろな　恐ろし過ぎる

中国の高速鉄道路線が殆ど赤字、黒字は北京〜上海と北京〜天津など数路線、北京〜西安などは飛行機を利用する方が高速鉄道を利用する場合の半額で時間も半分。一方、これまでの中国国内高速鉄道建設費用60兆円に対して、毎年支払い利息が5兆円で利息も稼げない状態。