我無ちゃんねる～ニュースなび～

2017年2月2日、韓国・聯合ニュースによると、40年の歴史を持ち韓国最大の海運会社である韓進海運が破産手続きを行うことになり、関連業種で大規模な失業が予想されている。

海運業界によると、昨年第3四半期基準で韓進海運の従業員数は陸上従業員671人、海上従業員685人の計1356人だ。

海外法人の現地スタッフと外国人船員まで含めると従業員数は 3900人余りに達する。

大量失業は韓進海運だけにとどまらず、韓進海運と契約していた関連企業も事業から撤退しており、従業員が退職に追い込まれている。

海運業界と専門研究機関は、韓進海運の法定管理直後に出した分析で、「破産による失業者は、釜山だけで3000人、全国で最大1万人を超える」と推定している。

海運業界で世界7位の実績もあった韓進海運の破産を受け、

「従業員に何の罪があるのだろう」
「上層部の経営責任が大きい」
「いつも最終的に労働者だけが苦しみを受ける」

など、従業員の苦痛に同情する声とともに、

「国民の税金を投入して支援した結果が破産か」
「無能な政府のせいだ」

など政府を批判する意見もあった。
◆ソース　
https://goo.gl/WVkvj9
https://goo.gl/BCMRtD

◆ネットの反応
負債ったってたかが3兆円じゃん。大丈夫大丈夫。

韓国第2位の現代商船もヤバかったっけな

韓進破綻の流れ
第一段階→会社が傾くなか会長(ナッツパパの弟)が亡くなり
専業主婦の妻が会長職を継ぐ

第二段階→ずぶの素人に経営が出来るわけ無く負債が膨らむ

第三段階→たまらずナッツパパが会長に就くが全く業績上がらず

第四段階→債権団の管理下に置かれるがソフトランディングの提案を無視して赤字営業を続け、
更に世界中の港湾で代金を滞納始める

第五段階→債権団と韓進側の話し合いが決裂

最終段階→会社の清算決定

そういや、世界規模の賠償の話はどうなるやら
流石に会社潰れてトンズラと行かず、政府に請求が行くだろうが・・

いや、保険に入ってなければ、会社倒産でトンズラ、
というか一般債権者として
破産財団からの配当で賄うしかない。

■韓進海運は 10年以上も赤字垂れ流し、それでも政府補助金で黒字にして支えた。

国内はウォン補助金で黒字にしても、海外に支払うドルは政府銀行が支払っていた。
しかし、政府銀行の韓国産業銀行と韓国輸出入銀行のドルも空となり・・・
政府系銀行「韓国産業銀行」と「韓国輸出入銀行」の
負債総額477兆ウォン（47兆円）

海外にドル支払650億円半年以上も延滞！　
韓進海運の船舶が世界各地であちこちで差し押さえ破綻！

次はサムスンがドル支払延滞で破綻ニダぁああああ

ナッツ姫の韓進財閥
・韓進海運　負債総額9000億円負債比率1076％
＋納期遅れ訴訟1兆4560億円
・大韓航空　負債総額3兆5千億円負債比率1000％　
資金繰り10大財閥で最悪
自己資本＜負債比率1000％

（韓国の国策銀行破綻にリーチがかかりました）

No0

動画掲示板 No14907

comment

エンアカーシャ

17/02/09(木) 07:14:48

ID_9beeff2ff1_p

韓国に、船舶建造の歴史が無い事実を証明する存在、韓進、
1976年まで、韓国には船を作る能力が無かった、と。

No1

名無し＠

17/02/13(月) 18:56:44

ID_85db02847d_p

もうブラックホールにまっしぐらの韓国経済、ナロ号のエンジンじゃ地獄の釜から脱出は不可能だぞ。
日本から見れば事象の地平線の向こう側。