我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

【西ジャワ州ワリニの現場には立ち入り禁止のテープが】
日本がインドネシアの高速鉄道受注で中国に敗れて約半年。
当初、中国はすぐに工事に着手し、3年以内の完成を宣言したが、どうも雲行きが怪しい。
濃緑の茶畑が見渡せる山の一角に、ゴム林を切り開いた幅約200mの更地がずっと奥まで続く。
周囲には立ち入り禁止の黄色いテープが張り巡らされ、更地に等間隔に立つポールには赤い旗が夕風に揺らめいていた。
その近くで屋台を営むディアンさん（34歳）は、コーヒーに熱湯を注ぎながら言った。
「ジョコウィ大統領が出席した着工式の日には客がたくさん来て、1日で300万ルピア（約2万5千円、1万円＝約119万ルピア）も売れたの。
でもその後は工事が行われていないから作業員もいない。客が一気に減ったから、今は1日当たり20万〜30万ルピアしか稼げないわ」
ここはインドネシアの首都ジャカルタから南東に100km超、車で約3時間の西ジャワ州ワリニ。時折小雨が降る、2月半ばのことだった。
この約1か月前の1月21日、ジョコ・ウィドド（通称ジョコウィ）大統領らが出席し、
ジャカルタと商業都市、バンドンを結ぶ中国受注の高速鉄道事業の着工式が行われた現場である。
同区間（約140km）は現在、高速道路や国鉄が走っているが、所要時間は約3時間で、渋滞が起きればさらに長引く。
そこに高速鉄道を走らせ、交通時間を40分に短縮するのが事業計画だ。駅は全部で4つ。2019年初めの開業を予定している。
首都ジャカルタが位置するジャワ島は人口過密地域で、
インドネシアが抱える人口、約2億5千万人の6割に当たる約1億3千万人が集中する。
特にジャカルタは近年、高層ビルの建設ラッシュが進み、車が溢れる街の渋滞問題は深刻化の一途をたどっている。
政府は渋滞緩和策をこれまで実施してきたが、解消の兆しは見えない。そんな状況下で高速鉄道計画は進められた。
しかし、私が更地を訪れた段階では運輸省による建設許可が下りていないため、工事は一向に始まる気配を見せていなかった。
この更地から数百m離れた道路沿いの空き地には、
重機4台と白いトラック5台が放置されたままで、周囲は閑散としていた。前述のディアンさんは語る。
「作業員たちは3月に戻って来ると聞いたわ。高速鉄道が走れば、
バンドンからジャカルタまでの運賃は20万ルピアでしょ？お金があれば乗るかも。
でも最近はジャカルタに行く用事もないしね」
地元住民から高速鉄道に対する需要は特に感じられない。
中国案は鉄道とともに駅周辺の開発計画も掲げているが、こんなのどかな田園風景を破壊してまで街作りが必要なのか。
そもそもこの高速鉄道事業は誰のための援助なのか。
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50476968.html

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日本「こっち見んな(ﾟДﾟ)」中国を当て馬にして日本の入札価格を下げようとして失敗中国は責任取れよこりゃ日本にまた頼むしかないみたいだな大統領以下閣僚全員が日本まで来て議事堂前で土下座すればやってもらえるんじゃね？工事はもう少しで始まるよ。日本のバカ官僚が、Ｇ20で中国にいくらでも元を刷る許可を与えてしまったらしい。中国はこれで当面は無尽蔵に元を造れることになったらしい。日本の官僚にそんな権限もなければ、そんなことをする理由もないけどねぇ。そもそも、すごい勢いで絶賛外貨流出中の支那で、元の大増刷すれば、自爆以外の何物でもない。はー、中国は日本の許可がないと自国の通貨も発行できないんですかーｗ通貨安競争にならないよう協調することが毎度確認されているのに、元だけは大量発行出来るようになったんですか、初耳です＞地元住民から高速鉄道に対する需要は特に感じられない。＞中国案は鉄道とともに駅周辺の開発計画も掲げているが、＞こんなのどかな田園風景を破壊してまで街作りが必要なのか。日本案も鉄道駅周囲の開発による利用者見込みまで勘案したプランだったはずでそれを中国が完全にパクったんじゃなかったっけな？まあ、中国の「案」では数字はあってもその根拠となる開発コンセプトまでは入手していたのか知らないけどねしまったアル運輸申請書を日本が出した後受注すればよかったアル許可がいると聞いていなかったアル一旦、白紙化して、いずれ中速鉄道を建設する可能性が大。ふふふw契約の概念を理解してない動物と契約したインドネシアの責任だろ。自分で望んだ事だから、心ゆくまでその苦さを味わってくれ。後で感想聞かせろよw おっと、全部一人で食べきるんだ。誰かに押し付けちゃ殴られるぜ？それと、あぁ、なんだ、言いにくい事だが、、みんなお前の事アホだと思ってる。でも安心してくれ、それが直接お前に伝わる事はないよ。え？何故かって？そりゃお前、、まあお前の知能がそれを理解出来る段階にないからだよ。わかるか？いや、悪かった。愚問だった。分かるわけないよな。オッケー、またな。ベトナムによろしく言っといてくれ。前金請求受け取ったらトンズラで決まってる金も中国、資材も中国、鉄道も中国、労働者も中国インドネシアは、予定地の住宅や道路、空軍基地などを立ち退かせ、借金に金利をつけて返すだけ。ごたごたした挙げ句に何だかんだ着工するんだろ書類不備くらいは時間掛ければ揃うし何より賄賂が通じる体質なのは変わらない納期が間に合うかは知らんが安全を犠牲にして突貫するんだろう進めてる連中にとっては国民の命の値など無いに等しく安いこのまま廃線になっちゃえよ4つの駅周辺の不動産開発に乗り出した企業は何ら補償も得られず干乾びろｗｗｗｗｗまだ？今世紀中に開始する事はないから心配すんな無学なローカルの人間がよっぽど判ってるじゃないか。140キロが1日の稼ぎ。地元民にしたら1000円がおそらく日本人の1万円ぐらいの感覚だ。日本人の感覚が物凄くずれてるんだな。東南アジア人って学習しないなぁ…南国にありがちな国民性なんだろうけど安易に旨い話に乗るんだよなwアフリカで支那から安易にODAを受けて環境や地場産業、地元民の生活が崩壊した国がどれだけあるか知らないのかねwインドネシアてきには別になきゃないでも構わんものだから未だに反対派の動きが活発で中止に持って行きたい人多いし>でも最近はジャカルタに行く用事もないしねという住民に取材して、需要が感じられないとか書いちゃうのって凄いわな。新国際空港と首都を結ぶ足としての高速鉄道だという話とか、絶対に書かないよな。インドネシアなんて3階、4階建てのトロッコ列車で十分だろ。ニカラグア運河の時と似たようなレポートだなこのまま放置かね〜ニカラグア運河はいつできるのｗ高速鉄道あきらめたらいいよそんでタイやマレーシアを走ってるのを見てうらやましくなったらまた発注しなその時もまたチャイナさんに頼むがいいなんでこんなったかというと目先の札束目当てにインドネシア政府のアホたちが日本が提示してた計画案を丸ごと中国に横流しして、中国がそれをそのまま「中国案」として提出、しかも金は建設費は全部のアジア開発銀行提供で日本案蹴って中国に決定↓もともと何も調査も測量もしないでただパクったネタで強行しようとしたんで細かなとこ無視やトンチンカンな計画書出して、インドネシアの監督官庁がブチぎれ。↓インドネシア政府「助けて、計画承認が下りないの」結構更地にする工事は進んでいるんだな。この分だと運輸省の許可が出れば、1年位で完成するんじゃないか？おから工事、安全性？は知らんよｗｗｗ元々起工式は4月の予定だったから、未だ遅れてはいない。国営農場の敷地内5kmだけなｗしかも工事は何も進んでない更地も何ももとは畑だ記事に屋台のコーヒー屋が登場する辺りに誰もいない感が強く漂う役人が中国人に買収されているのにインドネシア国民は声さえあげられないアホや中国はフィリピンから大量にバナナを輸入していたものを、いきなり規制で締め付けて輸入を激減させるという汚い手を使う。特定の国に依存するというのは大きなリスクがある。特に中国と韓国は意図してそういう事を企てるから始末が悪い。これ実際困るのはインドネシアの人たちなんだし受注競争で負けたからと言って知らんぷりせず日本も助け舟出すべきでは？技術協力でも資金協力でも出来ることはたくさんあると思う>技術協力でも資金協力でも出来ることはたくさんあると思うそれ日本案だよね。で、丸ごとお断りされて現在に至ってるわけで。だから、この高速鉄道に関しては出来ることは今のとこと何もないのさ。「そのインドネシアの人たち」が日本をそでにしたの。なんで困ってるから助けをって理屈…ああ、そうか。チュンか。中国主導ならこれがスタンダードだろうな受注しても高速鉄道って絶対利益出ないイメージインドネシアが日本をけったんだろ？ただ蹴っただけじゃなくて、日本がやった調査結果を中国に横流しするという最悪なことやったからな。今後日本から信頼されることはまずないよ。ま、日本は何もせず、生暖かく見守ってるのがいいよ。