我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

米消費者情報誌コンシューマーリポートが最も信頼性の高い車トップ10&最も信頼性の低い車ワースト10を発表しました。

昨年に続き日本車がトップを独占した信頼性評価に対する記事と海外の反応をご紹介します。


■最も信頼性の高い車トップ10


車を購入することは長期的な投資であり、人々はそれが長期的に信頼できる移動手段としての能力を提供してくれることを期待します。

しかし我々コンシューマー・レポートの調査によると、すべての車がその期待に応えてくれるわけではないようです。

今から紹介する10台は、我々の自動車信頼性年次調査2018に基づいた、最も信頼性の高い車10台です。

50万台以上の車から、収集されたデータに基づいたこれら10台は、他の競合車よりもトラブルを抱える頻度が少ないと予測されます。

我々は起こりうるあらゆる、トラブルの可能性を徹底的に調査しています。

その調査とはトラブルを、ブレーキの際の異音やインテリアのパーツ間に、ギャップや故障がないかなどの、車の造りといった不愉快に感じられる程度のものから、トランスミッションや4輪駆動システムの故障など、深刻なものまで17の分野に分類し、問題ごとにその重大性に応じた重み付けをし、各車両の予測信頼性スコアを作成するというものです。
この予測信頼性スコアに、さらに当社の厳しいトラックテストから収集されたデータ、顧客満足度調査結果、安全性データを加味し各車両の総合スコアを計算しています。

その分析に基づいて導き出された、最も信頼性が高い車が以下の10台です。

なおこれらは総合スコアのランク順の紹介となっています。


■最も信頼性の低い車ワースト10

人が中古車ではなく新車を買う主な理由の一つに "面倒事を抱えたくない" というものがあります。

車は製造から年数が過ぎればすぎるほど、走行すればするほどトラブルを起こしやすくなります。

何度も修理のために、ディーラーに持ち込む煩わしさを、避けたいと思うのは当然のことです。

ですが、新車ならば大丈夫というわけではないことを、当社の自動車信頼性年次調査2018は示しています。

一部のバイヤーは、他のバイヤーよりもずっと早く、そして頻繁にディーラーに持ち込んで修理を依頼することになりそうです。

以下に紹介するモデルが、我々の調査に基づく最も信頼性の低い10台です。

なおこれらは総合スコアのランク順の紹介となっており、最下位のもっともスコアが低い車が最後となっています。

なおこの調査では、トラブルを以下のトラブルを17の分野に分類し、問題ごとにその重大性に応じた重み付けをし各車両の予測信頼性スコアを作成、その他のデータと組み合わされ最終的な信頼性スコアを導き出しています。


■ホンダ・オデッセイ

トラブル箇所：車載エンターテイメント、車載エレクトロニクス、ボディハードウェア

ミニバンの中では最も評価が低かったホンダ・オデッセイは主にインフォテインメントスクリーンが正常に動作しないなどといった車載エンターテイメントを中心にトラブルの報告が多く、一部のオーナーはスクリーンを丸ごと交換する必要があったとまで報告している。

　
■フォルクスワーゲン・アトラス

トラブル箇所：トランスミッション（深刻でない）、騒音と漏れ、空調系システム

ビュイック・アンクレイブ

トラブル箇所：トランスミッション（深刻でない）、空調系システム、排気系システム


■シボレー・シルバラード 2500 HD

トラブル箇所：エンジン（深刻）、騒音と漏れ、車載エンターテイメント


■キア・K7

トラブル箇所：燃料系システム、空調系システム


■シボレー・トラバース

トラブル箇所：トランスミッション（深刻でない）、車載エンターテイメント

大型SUVの中では最も評価が低かったシボレー・トラバースにはギアがスムーズに変わらないなどといったトランスミッションに関する問題が多く寄せられ、中には全くギアが変わらずエンジンの回転数が急激に上がるなどといった報告もあった。


■ホンダ・クラリティ

ハイブリッド/EVの中では最も評価が低かったホンダ・クラリティはインパネのスクリーンに警告灯が誤って灯る、トランクのドアの取り付けに問題があったせいで全く開かないといった報告が寄せられた。


■キャデラック・ATS

トラブル箇所：駆動装置、車載エンターテイメント、空調系システム


■テスラ・モデルX

トラブル箇所：ボディハードウェア、騒音と漏れ、車載エンターテイメント

高級SUVの中だけでなくSUV全体の中で最も評価が低かったテスラ・モデルXにはガルウィングドアを始めとするボディハードウェアに関するトラブルの報告が多く、またこの車はインフォテイメントスクリーンを通して車の様々な部分をコントロール可能になっているがそのスクリーンを中心に車載エンターテイメントで問題の報告が多く寄せられた。


■ダッジ・ラム 3500

トラブル箇所：エンジン（冷却系）、サスペンション、燃料系システム、騒音と漏れ、およびステアリング
https://kaikore.blogspot.com/2018/10/consumerreports-10-most-reliable-cars-2018.html

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・トップ10のうち7台がトヨタ、うち3台がプリウス。

9/10が日本車でトップ10のすべてがアジアのメーカーか．．．


・トヨタ、圧倒的過ぎ！


・信頼性が低い車を買うってことは余計な仕事を増やすということでもある。

例え運転するのがどれだけ楽しい車だろうと信頼できない車にゃ乗りたくないね。


・信頼性は車を買い取ってもらう時のリセールバリューにかなり影響する。

それと部品交換も頻度によって費用に結構な差が出たりする。やっぱ大事よ。


・最も信頼性が低い車のリストにうちの両親の車が．．．


・スバル・フォレスター乗りな私、高みの見物。


・車にそこまで興味を持っていない自分としては信頼性と安全性が車を購入する際の判断基準で最も大きい。


・その二つはかなり重要な要素だ。そして安全性に関しては圧倒的に「これだ！」っていう自動車メーカーがない以上、信頼性に重きを置く人が多いのは当然のことだろうね。


・なぜ私がトヨタもしくはレクサスの車にしか乗らないのかがコレ。


・プリウスは初代から本当に問題を起こさなかった、トヨタはやはり別格な存在だよ。


・なぜ道路を見渡した時に目にする古めの車はトヨタ車であることが多いのか、少なくとも他のどのメーカーよりも多いのかの答えがこの調査結果に表れている。


・迷ったらとにかくカローラを選べばいい。いつだってそうだった。


・ワースト10に二台もホンダが入ってるとか．．．


・ホンダはマジでどうしちゃったのかね．．．


・ホンダはこの結果を真摯に受け止めるべきだわ。


・ターボだったり多段トランスミッションだったりプラグインハイブリッドだったり、新しい技術を取り入れた初期モデルはトラブルが起きやすいからねぇ。

テスラに関しちゃ複雑なギミックを満載しているから評価が低いのは当然のことだろうよ。


・ホンダ・オデッセイは新型で新しい技術を搭載している分トラブルが起こりやすいんだろうなぁ。


・所有者としてはため息ものですわ．．．


・2018年製のホンダ・クラリティを所有している人間として一言言わせてもらいたい。

私はクラリティ所有者のコミュニティに参加しているがかなり多くのオーナーが実際は不具合ではない特定の問題について不平を言っている。

プラグインハイブリッドがどう動作するように設計されているかを理解していない人が多いんだ。

例えばバッテリーだけで走っていたのにガソリンエンジンが予期せぬ形で作動するといった不平をよく聞くが、実際はその状況に合わせて最も最適な方法を車が勝手に選んでくれているからそうなるんだ。

特にクラリティはエコモードとかドライブモードとかを選ばなくてもいいくらいに車が適切な判断をしてくれる。

だがプラグインハイブリッドの挙動に慣れていないためそれを "不具合" と認識してしまうオーナーが結構な数いるんだ。

そしてこのコンシューマーリポートの調査はドライバーが気付いた問題点を報告してもらうという形を取っているから信頼性が低いという評価につながっているのだと思う。

明らかに問題と言えるのはホンダも言及したガソリンエンジンでの走行可能距離の推定値に関するちょっとした問題だけだよ。私はこの車の信頼性を疑ったことなんてない。


・いつからインフォテインメントが車の信頼性評価を左右する要因になったんだ？

車なんてものはA地点からB地点まで移動するための道具に過ぎない、その能力こそが何よりも大事だろうに。


・つっても最近はインフォテインメントでエアコンだったりドライビングモードだったりを操作するし。


・テスラなんかはほとんどすべての機能をインフォテインメントから操作するしな。


・一応コンシューマーレポートは問題ごとにその重大性に応じた重み付けをしている。

だから例えばエンジンのトラブルとインフォテインメントのトラブルは同列には扱われていない。


・フォード・フォーカスのオーナーだ。

この車を購入する際に保証期間の延長サービスに申し込んだんだがもうすでにその延長サービスの料金分以上の元が取れている。

たぶんだが現時点で延長サービスの料金+500ドルくらいの修理費用がこの車にかかっているはず。

延長期間が過ぎたら手放すだろうね。

そしてまたフォードを買うかと問われたら答えは間違いなくNOだ。


・うちのテスラ・モデルXはその生涯の半分を修理センターで過ごしたよ。

ガルウィングが繰り返し不具合を起こしたことはもちろん車載コンピューターでも不具合が起きたせいでね．．．

確かにこの会社は面白い車を作る、それは認めるし私も最初は大好きだった。

でもこの詐欺師とその信者によって支えられている会社の製品は糞だ！


・さすがのレクサス。あとはそう、もし仮にレクサスがまともなインフォテインメントシステムを作れる人間を雇ったとしたら、どんなに素晴らしいことか想像してごらんなさいな！


・トヨタ/レクサスのインフォテインメントシステムが競合他社に比べて時代遅れであること、それとトヨタ/レクサスの信頼性が高いことには相関関係にあるのさ。

トヨタは確立され実証済みの信頼性の高い技術を使用する傾向にある。

だから新技術の採用に慎重で進化が遅い。インフォテイメントが悪いというレビューが書かれることは信頼性に問題があると書かれるよりマシだというスタンスだ。

逆にテスラやBMWのようなブランドは新しい技術の採用に積極的だ。

常に新しい技術を取り入れようとするからテストする時間が不十分だったりする。

こんなことができます、こんなに速くなりました、そんな謳い文句を作りやすくなるが代わりに信頼性が低くなるのだ。


・おっと、時代遅れの技術で作られているのに信頼性も低いシボレーに対する悪口はそこまでだ。