我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

【韓国経済崩壊】高速鉄道KTX、なんと海外受注ゼロ!!!!馬鹿か!!!!世界中に悪評が広まり醜態を晒す!!!!馬鹿だから前政権に責任を擦り付けて現実逃避!!!!2ch「TGVの劣化コピー」「国民全体が無能」「技術も金も信用もない」

2017年7月6日、韓国日報は、一時は中国から技術移転を請われた韓国の高速鉄道が、現在では「海外受注ゼロ」にまで追いやられている実態について報じた。

韓国がフランス・アルストム社の技術を基盤に高速鉄道技術の国産化に成功した2008年、中国を訪問した韓国の韓昇洙（ハン・スンス）首相（当時）に対し、中国の温家宝（ウェン・チアパオ）首相（当時）が執拗（しつよう）に技術移転を求めたという。

気候や環境が似た韓国の技術から学びたいとの思惑があったそうだが、結局、この技術移転は実現せずに終わった。

それから9年、世界の高速鉄道市場は大きく変わり、中国企業は今やそのトップに君臨している。

16年末基準では、中国は世界の高速鉄道の65％を占める2万1000キロの路線を施工、車両分野でも世界市場シェアが3割を超えたほか、世界102カ国との間で高速鉄道輸出契約を結んでいる。

一方で、中国がうらやんだはずの韓国の高速鉄道は、海外事業の受注が事実上ゼロの状態。

韓国鉄道施設公団は05年以降、56件1077億ウォン（約106億円）の海外事業を受注したが、いずれもコンサルティングなどの「周辺事業」で、高速鉄道そのものの建設といった大規模事業は1件もない。

韓国の鉄道を運営する韓国鉄道公社（KORAIL）の受注も同様で、車両メーカー・現代（ヒュンダイ）ロテムも車両の輸出をしたのみだ。

韓国の業界が振るわない要因として、専門家らは韓国鉄道事業の「上下分離」が弱点になっていると指摘する。

韓国では高速鉄道KTXが開通した04年以降、線路「上」を走る列車の運営管理はKORAILが、線路など基盤施設の建設・管理は施設公団が担う分離体系を取っている。

中国やフランスなど、世界の鉄道先進国の多くが競争力確保のため鉄道運営・施設統合型に続々転換しているのと、この点が決定的に違うのだ。

西江（ソガン）大のミン・ジェヒョン教授（経営学）は、「わが国は建設の力量や車両製造の技術力、運営能力などすべて備えているにも関わらず『上下分離』により競争力が劣っており、国富創出の機会を逃している」と述べている。

この報道に、韓国のネットユーザーからは「李明博（イ・ミョンバク）、朴槿恵（パク・クネ）政権は黒歴史だ。

失われた10年だね」「李明博と朴槿恵は何をやってたんだ？」など、この結果を生んだ責任を過去の政権に問う声が数多く寄せられている。

一方で、「KTXはフランスのTGVをパクったものだし…」との指摘や、中国と比較し「そもそも中国の方が技術が高いはず」「中国の高速鉄道はKTXより座席も広いしはるかに速いよ」と半ば諦めたような声、逆に「まだ遅くない。

早く統合型に転換しよう。

僕らには技術も誠実さもある」と期待する声もあった。（翻訳・編集/吉金）
http://www.recordchina.co.jp/b176986-s0-c20.html
http://www.news-us.jp/article/20170710-000007k.html

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国民全体が無能

手抜き工事でレール曲がっちゃって
一度も運行されなかった韓国のモノレール

鉄オタの知識を披露する時間だぞ。

どうしてKTXは売れないのか。

TGVの劣化コピー

バカヤロウ！量惨型と言え！

買い手は古物KTXより、最新版TGVの方が欲しいから
（馬鹿民族の下らない戯言に付き合う暇はない）

＞僕らには技術も誠実さもある
＞＞僕　ら　に　は　技術　も　誠実　さ　も　あ　る

笑える

偽術しかない

技→妓　誠→性

反日教育とファンタジー歴史を叩き込まれ育った韓国人ならこう思うのも仕方ない。
（世界の笑い者となったゴミ同然の韓国製に未来はない）

養生テープで外れた部品を
付けている列車だろ。誰が買うんだ？

ガムテープ止めてから言ってね

走行中に何故か破損しただの、
ガムテープで補修しただの聞いてたら、
そりゃ買おうとは思わんだろ

高速鉄道自体需要が無いから

東欧の国に納品した全車両が
スクラップになったって聞いたよ。
そういう前科があるからねー

車両はともかく
アフターフォロー悪そう
最悪そう

高速鉄道じゃなくてもウクライナでやらかしてるし
台湾でもメンテもロクにできないってバレちゃったから
一生無理なんじゃないの。
（馬鹿だからすぐ責任転嫁して現実逃避）

「李明博（イ・ミョンバク）、朴槿恵（パク・クネ）政権は黒歴史だ。失われた10年だね」　もうね。

どうして売れると思った？

朴槿恵も李明博も反日してお前ら陽動して
お前らも乗り気だったのに
今更何言ってんだ？こいつらは

次の政権も同じ事を言うから安心しろ
あと多分日本が悪いとか何とかかんとか

誰かのせい、何かのせい

これから北と同レベルに
なろうとしてるのに悠長だな

商売として朝鮮人を相手にしたくないって判断なんだろうな

信用がないから
性能、安全性、安定性、持続性に劣るから
以上（中国に技術を売った売国奴は万死に値する）

動力分散方式の技術を中国に売ったから、
日本の技術をパクった中国高速鉄道と競合してる
韓国はTGVのパクリだから、相手になんねえ

安全軽視のあれはなぁ

高速のままトンネルに突っ込むと窓ガラスが割れるんだっけ？

韓国には動力分散方式の技術を提供しなかったから
TGVの技術のパクリだから、世界から相手にされていない
中国は新幹線の動力分散方式の
技術をパクったから、
高速鉄道の受注ができてる

川崎重工業　と
JR東日本　による
中国への新幹線技術の売り込みに
一貫して反対していたのは、国鉄改革三人組の一人で、
民営化を成功に導いた現JR東海会長の葛西敬之だった。
葛西は「中国に新幹線のような最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」
とまで言って反対した。

川崎重工とか…確信犯だろ

韓国はアメリカに納入した車両で悪評が広まって
退出させられそうになってるからな
中国は逆に南米で高評価を得てアメリカ、
カナダで1500両以上受注

>中国は逆に南米で高評価を得てアメリカ、カナダで1500両以上受注
南米で高評価って走ってもないのに？
アメリカはご破算になったはずだけど？？

それは韓国も中国も高速鉄道じゃなくて地下鉄と普通鉄道車両のことだ

東南アジアじゃ低評価っぽいぞ
インドネシアだかで車両の台車がぶっ壊れて補修に使うのは日本製部品にすんだってさ
中国高速鉄道は埋めた一件以来大事故の報道ないけどどーなんだろ

＞世界102カ国との間で高速鉄道輸出契約を結んでいる。
＞＞どう言う事？支那の高速鉄道ってインドネシアだけでは無いということ？

×高速鉄道　○鉄道車両
どの時点かわからんが翻訳ミス

アホか。youtubeでktxを見れば、誰も欲しいと思わん。

発展途上国では格安で顎足付きの中華鉄道が席捲
それなりに国力がある国は、
TGV、ICE、新幹線などのしっかりした技術を導入
どちらも中途半端な鉄道に
需要あると思ってる方がおかしい

技術の積み上げが無いから日欧に敵わない
力ずく導入もできないので中国に敵わない

金ないよ→中国（日本とドイツから技術導入して、それをベースに中華チューン）
金あるよ→欧州か日欧ハイブリッド
金ならいくらでも出す→新幹線（そんな話はまずないけどね）

単純に技術不足だろ

技術も金も信用もないから

過去から積み上げないから何時までもバカにされるだろ。
何が五千年の歴史だ

その日暮らしで無駄に過ごした五千年

歴代政権が無能＝韓国人が無能

歴代政権というより。
韓国人が無能だからということに
いい加減気付けよ