我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

今日のアルニダあんてな！のニュースは、韓国船77隻　いまだに世界で漂流中
韓国の韓進海運の破綻後、韓進の船舶が入港を拒否され、物流が混乱する事態に発展しているみたいです。
入港できない船舶は、どうなるんでしょうか？

それでは記事を見てみましょう。

韓国の海運最大手、韓進（ハンジン）海運が8月末に日本の会社更生法適用に相当する「法廷管理」を申請した。
事業そのものは継続しているが、取引先などとの事前調整が不十分だったため、破綻後に世界各地で韓進の船舶が入港を拒否され、国際的に物流が混乱する事態に発展している。

政府対応に高まる批判

入港できないのは入港料や荷降ろしにかかる費用を誰が負担するのか不透明なほか、債権者から船舶を差し押さえられる恐れがあるためだ。聯合ニュースによると、港に入れないまま漂流しているコンテナ船は10日現在で77隻、積み荷の総額は最大で140億ドル（約1兆4000億円）規模になったという。
韓国メディアはサムスン電子のディスプレーや冷蔵庫などを乗せたコンテナ船2隻が米カリフォルニア州ロングビーチ港沖で立ち往生しているなどと報じた。
サムスン電子側が荷降ろし費用を負担すると申し出ている状況だという。
経営破綻そのものは韓進海運の問題だが、韓国内では物流が混乱しないよう事前に対策を取っておくべきだったと、韓国政府の対応への批判も高まっている。
聯合ニュースによると柳一鎬（ユイルホ）経済副首相兼企画財政相は9日、国会で「結果的に荷主に被害が行き、
事後対策しかできていないとの批判については謙虚にうけとめる」と述べ、対応の不手際を謝罪した。
混乱解消のために韓進海運の母体である韓進グループが1000億ウォン（約93億円）規模の支援を表明しているが、まだ実行されていない。
物流企業の経営破綻では、日本航空が2010年、あらかじめ主要取引先などと調整して債権の扱いや経営支援先を決めておく手法で会社更生法を申請し、
混乱を回避して運航を続けたケースがある。

日本国内にも影響…荷主代替手段

国土交通省によると、日本国内でも、入港料や荷役料金を払えなくなった韓進のコンテナ船が各地の港に入れなくなり、一時立ち往生した。
その後、本社から母港のプサンに帰るよう指令があり、全船がプサンに向かったという。
コンテナ船には食料や機械部品などが積まれており、国内の荷主に影響が出ている。
東京港では荷主が入港料などを負担してコンテナを降ろしたケースもあるが、荷主の多くはプサン港で韓進のコンテナを他の船に積み替えるなど代替手段をとらなければならないという。

次はこのニュースを読んだネットユーザーの声を見てみましょう。


全部撃沈すれば解決！

実際それが荷主にとって一番解決早いんだよｗ

船沈没→荷物全損扱いで保険で解決。

今さら商期逸した荷物受け取っても余計なコストかかって仕方ないし。

保険に入ってればなw

韓国からの荷物受け取れない人可哀想だな
これで韓国笑ってるやついるけど日本人も困るってことを忘れないでほしいわ

乗ってる人はどうなるの、食事とか
いつか幽霊船みたいになっちゃうんじゃ

損害賠償が膨れ上がりまくりだね
大ポカするとどれぐらい膨らむのか興味あるわ

正直、釜山港でも拒否られてるしな・・・

はよ国に帰ればいいやん
燃料がなくなるぞ

船の燃料とかどうしてんの？

まさかの燃料尽きて海保に救助要請

あるで・・

> 日本航空が2010年、あらかじめ主要取引先などと調整して
> 債権の扱いや経営支援先を決めておく手法で会社更生法を申請し、
> 混乱を回避して運航を続けたケースがある。

普通はこれなんだろ
確か財閥系だろ？

公金入れてももらえるんじゃないか？
多分
日韓スワップ待ってるんだと思われ

逆に言えばスワップも無いのに政府保証なんかしたらデフォルト起こるレベルで外貨が無い

の、かもしれないｗ

港で荷降ろしせず一日海上にいるだけでいくらの損になってるんだ？

ーフォルト！！
デーフォルト！！
デーフォルト！！


てか冷凍貨物とか危険物とかどうなってるかだな。
リーファーの電源維持できて荷物冷やせてるのかね？ｗ

世界中に迷惑かけてるらしいな。受け荷どうすんだろ。

これそろそろ食料尽きるんじゃないの
ピザの配達とかしてもらえるのかな

差し押さえを逃れるために沖合で漂流って
拿捕とかできないの？公海上だと債権側の権利って無効になってしまうの

裁判所なりの国家の権力が差し押さえを認めるんだから、領海外じゃ誰も執行できなくね？

船ってのは、船籍を持つ国の領土扱いになるわけね

普通、外国の資産を、他国が勝手に領土に入って
差し押さえとかできないでしょ

ところが、各国の海事法で、それが認められてるんよ

アメリカだとルールBっていうんだけど、外国籍の船でも
港に入れば差し押さえができるんよ

その代わり、ステイオーダーの申請をすれば、割と簡単に
差し押さえ禁止になるわけ

三光汽船の倒産の時には、会社は世界中に素早く申請して

差し押さえ騒動にはならなかったんだけど、韓進海運は
それを全くしなかったんで、世界中で漂流する羽目になった

だけど、先週末から東京とかニュージャージーとかで申請してるんで
「入港費用さえ出せば」
港に入っても差し押さえされないから、入れるようになりつつある

サンクス
その入港費用も高額だし払えないから逃げてるんだよね

しかし債権者も荷主もこんな理由で逃げられたらもう差し当たって手出しできなくなるとか
リスクの大きいはなしだねえ。信用だけで客は金出さなきゃいけないね

77隻の入港、荷卸、油代で不払い含めて600億って言われてるからな

港側も現金で寄越せと言ってるんだから韓進側も参ってるだろ
身から出たサビだからしょうがないの一言に尽きる

ソウルで会社再生手続きしてるから、申請すれば各国の裁判所は差し押さえ禁止命令は出してくれるけど
入港費用までは面倒見てくれないからね

中国に入っちゃった船はもう積み荷差し押さえられて売られちゃってるんだろ？

どーすんだよ
積み荷返して！

まぁ今後韓国の海運は壊滅的だろ

少し前から造船の方は終わってるしな

韓国政府側からしたら早くスワップしてほしいだろうな

もちろん反対だが
となると何年後かにはIMFのお世話になり、また日本からの資金援助を迷惑だったとほざく未来しか見えない

スワップの話が再燃した理由は、この事案があったからかぁ

で、差し押さえ禁止にするだけ禁止にして踏み倒すために入港しない場合どうなるの？
何か保険入ってんの？

機械類はともかく食料品は荷主丸損なのか？

ぶっちゃけ、船の処理だけなら韓国政府はやれるんだろうけど

ここまでいい加減な事して、物流までの損害賠償考えると
シャレにならないんだろう

そこからはもう踏み倒し確定やろ
下ろしさえすれば終了じゃないの？

もう海賊でもやれば

こういうの保険に入ってないのか

航空会社が破綻したら、その時飛行機に乗ってる人が降りられなくなるようなもんだろ

海上国家の誕生

楽にしてやれ

韓国最大手の運送会社やからな
この機に乗じて大儲けするヤツもいるんだろうな

国に戻らないのは仕様か？

何故か積み荷がいつの間にか無くなってるんだろうなぁ…
最終的に何%無事に残るんだろ
http://military38.com/archives/48425185.html