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ランキング 21位〜40位
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【生音声】韓国、恩知らず！「現代自動車の「師匠」だった三菱自動車の没落〜今、現代・起亜は業界5位、三菱は16位」2016年反日韓国人最新情報ニュース
翻訳＋ネットの反応｜オリジナル朗読＋字幕
0
スレッド作成者：
理子
16/05/14(土) 19:00:02
【自動車】 現代自動車の「師匠」だった三菱自動車の没落〜
今、現代・起亜は世界自動車業界5位、三菱は16位
東亜日報からです。
現代（ヒョンデ）自動車が1976年1月に発売したポニーは、
韓国初の固有自動車モデルと言われている。
しかし、ポニーに搭載されたエンジンは、技術提携パートナーだった
日本三菱自動車の1238ｃｃサターンのエンジンだった。
当時、韓国は自動車の重要部品であるエンジンを独自に開発できる
力量を備えていなかった。1982年のステラや1985年の
アクセルのエンジンも、同社から供給を受けた。
技術力で優位となっていた三菱自が主導権を握り、
現代自はできるだけ腰を低くして、頭を下げる関係だった。
◆三菱自は1917年、三菱重工業の事業部としてスタートした後、
1970年に別途法人として独立した。日本初シリーズ自動車である
「Ｍｏｄｅｌ Ａ」を披露しながら、日本自動車産業に一線を画した。
1990年代初頭のバブル経済崩壊のショックにも打ち勝ったが、
その後の革新に失敗して、社勢が傾いた。現代・起亜（キア）自は
世界自動車業界5位に跳ね上がったものの、100年弱の歴史を持つ
「師匠」である三菱自は16位に押された。
車の生産台数は現代・起亜自の8分の1にも満たない。
（中略）
◆25年間も自動車燃料消費効率（燃費）を操作したことが明らかになり、
大きな波紋を呼んだ三菱自が、独自生存に失敗して、日産に買収された。
三菱グループの系列会社社長団の会である「金曜会」は2000年、
三菱自がリコール隠し事件で窮地に追い込まれた時、
「三菱ブランドを守ろう」と支援したが、今回をお手上げした。
燃費操作というとんでもない事件が四半世紀も続いてきたのに、
「会社のためのことだ」という閉鎖的集団的考え方に閉じ込められて、
過ちを正さなかった三菱自は、フォルクスワーゲンのように
消費者を騙した結果、没落した。
ソース：東亜日報日本語版［オピニオン］現代自の「師匠」だった三菱自の没落
ttp://japanese.donga.com/List/3/all/27/534016/1
▼国内のネットユーザーの反応は？
いや、お前らのは単なるパクリ。
過去の恩を見下し仇で返す国民性
これでは誰からも嫌われる
それで韓国にはパジェロに負けない内容の車があるのか？
ないんだなそれが
もう自力でエンジン作れるようになったのか?
いまだに三菱GDIなのに何偉そうにしてんだよ？
アメリカで燃費偽装してたヒュンダイが何だって？
車作り教えてやったお礼にごまかしの精神とか教えてもらったのかもね
やはりエンジン供給したのが悪かったのかな？
感謝してくれへんの？
技術移転当初のヒュンダイは広告で「当社独自開発のGDIエンジン」って
しっかりやらかしてたんだよな
恐るべしKの法則
つい最近まで三菱のおさがりで商売してたくせに
お前のとこは造船でも心配しとけ
やはりコリアと組むと不幸になる法則だね。
▼理子は、ねっ。。
本当に恩を仇で返す言葉、そのままですね。
今、現代・起亜は世界自動車業界5位、三菱は16位
東亜日報からです。
現代（ヒョンデ）自動車が1976年1月に発売したポニーは、
韓国初の固有自動車モデルと言われている。
しかし、ポニーに搭載されたエンジンは、技術提携パートナーだった
日本三菱自動車の1238ｃｃサターンのエンジンだった。
当時、韓国は自動車の重要部品であるエンジンを独自に開発できる
力量を備えていなかった。1982年のステラや1985年の
アクセルのエンジンも、同社から供給を受けた。
技術力で優位となっていた三菱自が主導権を握り、
現代自はできるだけ腰を低くして、頭を下げる関係だった。
◆三菱自は1917年、三菱重工業の事業部としてスタートした後、
1970年に別途法人として独立した。日本初シリーズ自動車である
「Ｍｏｄｅｌ Ａ」を披露しながら、日本自動車産業に一線を画した。
1990年代初頭のバブル経済崩壊のショックにも打ち勝ったが、
その後の革新に失敗して、社勢が傾いた。現代・起亜（キア）自は
世界自動車業界5位に跳ね上がったものの、100年弱の歴史を持つ
「師匠」である三菱自は16位に押された。
車の生産台数は現代・起亜自の8分の1にも満たない。
（中略）
◆25年間も自動車燃料消費効率（燃費）を操作したことが明らかになり、
大きな波紋を呼んだ三菱自が、独自生存に失敗して、日産に買収された。
三菱グループの系列会社社長団の会である「金曜会」は2000年、
三菱自がリコール隠し事件で窮地に追い込まれた時、
「三菱ブランドを守ろう」と支援したが、今回をお手上げした。
燃費操作というとんでもない事件が四半世紀も続いてきたのに、
「会社のためのことだ」という閉鎖的集団的考え方に閉じ込められて、
過ちを正さなかった三菱自は、フォルクスワーゲンのように
消費者を騙した結果、没落した。
ソース：東亜日報日本語版［オピニオン］現代自の「師匠」だった三菱自の没落
ttp://japanese.donga.com/List/3/all/27/534016/1
▼国内のネットユーザーの反応は？
いや、お前らのは単なるパクリ。
過去の恩を見下し仇で返す国民性
これでは誰からも嫌われる
それで韓国にはパジェロに負けない内容の車があるのか？
ないんだなそれが
もう自力でエンジン作れるようになったのか?
いまだに三菱GDIなのに何偉そうにしてんだよ？
アメリカで燃費偽装してたヒュンダイが何だって？
車作り教えてやったお礼にごまかしの精神とか教えてもらったのかもね
やはりエンジン供給したのが悪かったのかな？
感謝してくれへんの？
技術移転当初のヒュンダイは広告で「当社独自開発のGDIエンジン」って
しっかりやらかしてたんだよな
恐るべしKの法則
つい最近まで三菱のおさがりで商売してたくせに
お前のとこは造船でも心配しとけ
やはりコリアと組むと不幸になる法則だね。
▼理子は、ねっ。。
本当に恩を仇で返す言葉、そのままですね。
No0
動画掲示板 No9459
comment
1
エンアカーシャ
16/05/14(土) 19:07:03
ID_8900b0372c_p
ゴーン氏は、< 好機だった >と、ご満悦、
だが、
韓国政府の、組織的な、賠償請求裁判を受けると言う、現実までは、計算していない、
どうなるのか?、
アメリカと、韓国が、裁判詐欺で、対立してくれるのか?。
だが、
韓国政府の、組織的な、賠償請求裁判を受けると言う、現実までは、計算していない、
どうなるのか?、
アメリカと、韓国が、裁判詐欺で、対立してくれるのか?。
No1
2
韓国無視
16/05/14(土) 19:58:50
ID_5c7dc7b003_p
韓国人に何を期待するの？あいつらに感謝されるのを期待するほうが間違い
もっと間違いなのは相手にしたこと
もっと間違いなのは相手にしたこと
No2
3
名無し＠
16/05/14(土) 20:24:28
ID_b6a6a544d9_p
まあ韓国と関わるとこうなるよね、日本の経営者ってアホばっかw
No3
4
名無し＠
16/05/14(土) 22:05:43
ID_77581f44bc_p
さすがにこれは韓国を助けた三菱が悪いとしか
もはや半島に関わった時点で負けなんだよ
どこの局とは言わないが、朝鮮に傾倒するテレビ局が
スポンサーに凸られて業績悪化しても自己責任と言う物だ
もはや半島に関わった時点で負けなんだよ
どこの局とは言わないが、朝鮮に傾倒するテレビ局が
スポンサーに凸られて業績悪化しても自己責任と言う物だ
No4
5
名無し＠
16/05/14(土) 23:06:41
ID_4b2dc36d86_p
三菱がバカなだけ
韓国に関われば法則発動して終了
いい加減学べよ日本の経営者
韓国に関われば法則発動して終了
いい加減学べよ日本の経営者
No5
6
う
16/05/14(土) 23:21:09
ID_8197983ec6_p
ところで三菱は韓国衛星をロケットで打ち上げた代金は貰ったのかね？
韓国が戦犯企業だと言い出して未払いの状態だっただろ？
あと、韓国に三菱マテリアル系の工場なかったか？
あれも戦犯企業だとストや賠償金請求されてるんだろ？
韓国が戦犯企業だと言い出して未払いの状態だっただろ？
あと、韓国に三菱マテリアル系の工場なかったか？
あれも戦犯企業だとストや賠償金請求されてるんだろ？
No6
7
名無し＠
16/05/15(日) 00:28:50
ID_d09fa6cb68_m
三菱って力不足だよな〜
なんかうまくいってなさすぎ
なんかうまくいってなさすぎ
No7
■ レスアンカー⇒ >>番号(半角)、又は※番号(半角数字)
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