我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

今、日本で発売されている乗用車に採用されているトランスミッションで 最も多いのはＣＶＴだろう。

段階的なギアによる変速とは異なり、無段階変速が可能なＣＶＴには 様々なメリットがあるが、中国では 日本ほど普及していない。

そこには、日中両国における自動車文化の違いがあるようだ。

　中国メディア・今日頭条は 25日、「どうして日系車は ＣＶＴ変速機に思い入れを持っているのか」とする記事を掲載した。

記事は、中国国内の消費者にとって
ＣＶＴは「無性能」の代表であり、伝動効率が低い、爆発的な力がないといった印象があると紹介した。

　そのうえで、ＣＶＴがオランダで発明され、ドイツで広く使用された後、日本で大きく発展したと説明。

日本人が ＣＶＴの技術にこだわりを持つ理由について、経済的、実用的といった点が求められるほか、

ターボではなく自然吸気が好まれ、強いトルクが求められない 日本のお国柄が大きく関係していると解説した。

また、燃費の良さ、コストダウンといった点も、日本のローエンド、ミドルエンドの乗用車に搭載される 最良のシステムとみなされる理由であると伝えている。

　記事は、変速機の段数は 多ければ多いほどいいというものではなく、エンジンのサイズに合った変速機を採用することで 燃費も良くなり、

ギアチェンジ時に生じる 不必要な摩擦を防ぎ、変速機を長持ちさせることができるのだと説明。

日本のように 排気量の小さいエンジンには ＣＶＴが適しており、現在 各メーカーは ＣＶＴの欠点を補完する方法を考えることに 力を注いでいるとした。

そして ギアチェンジ時の変速ショックがないＣＶＴが、将来 最も理想的な変速機になる日が やって来るかもしれないと結んだ。

　自動車は 地面を走るもの。その地面に合わせて 各地で異なる進化を遂げるのも当然と言えば当然だ。

広くて平らな中国と、狭くて人口が密集し、起伏の激しい日本とでは、歓迎される自動車の形もエンジンも、変速機のスタイルも違ってくるのである。
（ソース）　
https://goo.gl/y9uKrD
https://goo.gl/7VaqcG

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◆ネットの反応
>中国では 日本ほど普及していない。そこには、日中両国における自動車文化の違いがある

ねーよ
ただ単に技術力がないか、特許料を払うのが惜しいかどちらかだろう

年取ると CVTが良いと思うようになる

倭国は 西洋文明パクっただけ

確かに異常。半島と違って 日本じゃ 人が運転してんだから ＭＴだよな？普通。
経産省が音頭取ったらこうなるんだよ。
なんにでもCVT。アホみたい。

実際 燃費いいからな
アルファードの2.4が 街中でリッター11キロ走ったのはびっくりした

中国はいいから インドと比較しろよ

自分でレス返してすいません。
お年を召した方が、楽なＡＴ・ＣＶＴに乗るのは理解できます。

が、アクセル踏み間違えなどのリスク軽減の為にも ＭＴではないかと。

CVTは 軽い車に使うと気持ち良いけどな。EK3シビックFerioに 新車から10年以上乗ったよ。

でも トルコン載せないと動かんような車に使うのは、流石にどうかと思うぞ。

何から何まで 山あり谷ありが当たり前の中国人にとって、スムーズという概念自体が理解できない。

北京の渋滞には ＣＶＴの方が良いよ。
ド田舎を走るなら マニュアルでも良いだろうけれど。

スバルのプレオに付いてた 7速マニュアルモード付きECVTにすれば？

別に NAでもしっかり回せば それなりの速度が出せる

100km/h制限があるから そんなに出す必要がないけど

モアパワー モアトルクとか言ってるのは 湾岸ミッドナイトの連中だけでいいよ

それは 若い頃 MTしか無かった世代しか防げないような。ATしか乗った事ない人は そもそも運転できないし。

最近 踏み間違い防止機能が出てきたから、そっちに期待すべきだと思うが。

ただの移動の道具の内部仕様を いちいち気にするのが面倒だわｗ

日本は 速度域が 世界的にみて 異様に低いから CVTでもなんとかなっちゃう

日本以外は 少なくとも150km/hくらいで巡航するのがあたりまえだから CVTでは難しい

燃費基準を 世界共通にする流れが進んでいるんだが 130km/h走行が 試験項目に含まれるんで

このままだと CVT搭載車は 軒並み低評価になるんで 日本だけ別基準ってことになりそうだとか

車なんか 移動・運搬の用途を満たしてればそれで良いから 軽のATで十分

MTなんか 一部の車が趣味の奴か トラック関係の為の物でしかないな

CVTの良さを活かした運転とは、エンジン回転数をむやみに上下させずに 変速比の変化で加速させるのですよ。
変速ショック皆無で加速しますので。

だから マニュアルモードは サーキット走行のような状況以外では いらんのです。

ＣＶＴは そんなに良いものじゃないよ
エンジンブレーキ効き過ぎて
なめらかな減速にならず
再加速すると ノッキングのような振動が起こる

丈夫で 伝達効率が良すぎる

制御次第で ありえへん性能がだせる