我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

今日のアルニダあんてな！のニュースは、世界の10大「高速鉄道」　2位は新幹線、1位はやっぱり中国高速鉄道だ！

中国メディアが、世界の10大高速鉄道を紹介する記事を掲載しているみたいです。

何を基準に選んだのか、わかりませんが、安全性も含めると、どうなんでしょうか？

それでは記事を見てみましょう。

8月に入り、日本ではまもなくお盆の帰省ラッシュを迎える。飛行機や自動車とともに、帰省ラッシュを支える重要な交通手段が新幹線だ。

新幹線は1964年に日本が世界に先駆けて営業運転を開始した高速鉄道だが、50年が経過した今では、
中国を始めとする多くの国で時速300キロメートル前後の高速鉄道が走っている。

中国メディア・今日頭条は6日、世界の10大高速鉄道を紹介する記事を掲載した。

記事は、高速鉄道を「日本で生まれ、欧州で発展し、中国によってその構図が大きく塗り替えられた」とするとともに、
これまでにすでに15を超える国・地域が高速鉄道を所有していると紹介した。

そのうえで、第10位から第4位までを台湾高速鉄道（ＴＨＳＲ）、トルコの高速鉄道、英国のＨＳＴ、韓国のＫＴＸ、イタリア高速鉄道、
スペインのＡＶＥ、ドイツのＩＣＥ、フランスのＴＧＶの順に挙げた。

そして第3位をフランスのＴＧＶ、第2位を日本の新幹線、そして第1位を自国である中国の和諧号としている。

日本の新幹線は高速鉄道の創始者であるとともに、総延長が2834キロメートルにまで到達していることを上げ、
ＴＧＶは「日本が鉄道の高速時代の幕を開け、フランスが競争力を持った現代の交通ツールであることを証明し、高速鉄道を徐々に普及させた」と評している。

そして、中国高速鉄道を1位に選んだ理由として「後発者であるものの、1万6000キロの総距離に加えて、高速鉄道を大衆向けに普及させた」という点を挙げている。

また、米国、ロシア、タイ、シンガポール・マレーシアの高速鉄道など中国高速鉄道の技術が世界に広がっており「将来、必ずや世界をリードするだろう」とした。

記事は最後に、中国高速鉄道の技術について「後発者の優位性でもなく、中国人が他国人より優秀ということでもなく、
中国が誇る膨大な高速鉄道ネットワーク、乗客数、複雑な運行環境といった客観的な実践によって立派な規格ができ、最高の技術が生み出されるのだ」と論じている。

高速鉄道は本来交通手段の1つであり、自国民を主体とする市民の利便性向上が第一に考えられるべきものだ。

しかしそれは、しばしば国の経済力や技術力を誇示する道具としての役割を付与されることとなる。

それが現在の中国による高速鉄道の世界進出が持つ1つの側面と言えるだろう。ランキングの是非はさておき、最後の部分の論理は的を射たものではないだろうか。

実践は「真理を検証する唯一の基準」であるとともに、発展や向上に欠かせないプロセスなのである。驕り高ぶらず、かといって卑屈になることなく、粛々と実践を積んでいくのみだ。

次はこのニュースを読んだネットユーザーの声を見てみましょう。

http://news.searchina.net/id/1615899?page=1


nice joke.

で、その御自慢の高速鉄道に乗るにはどれくらいの時間がかかるアルか？

まあ穴掘って埋めるスピードは太陽系でも1位だと思う

転覆した新幹線を埋めるスピードが世界一なのは認めてやる。


車輛ごと葬る速さとインパクトは世界一！

まあ他国の技術をコピーして魔改造するところだけは本当にうまくやったと思う

"魔改造"ってのは原型から逸脱するほどの改造を指すんだぞ。
ｼﾅみたいに安全マージン取り払うだけのは劣化コピーの方が近い。

魔改造って、大隊オリジナルを超えた場合に使われると思うけど、
どういう点で、中国の新幹線はオリジナルの日本の新幹線を越えたと考えてるの？

確かに埋める速度は世界一だと認めざるを得ない

無意味な自画自賛
今や支那人自身でさえそうそうは騙されない

新幹線が優れてるのはそんなとこじゃない
日本以外では不可能と言われる完璧な運用とサービス

高速鉄道に乗ったことのない支那人にアンケートしてみなよ
どの鉄道に一番乗ってみたいか、そしてどれに乗りたくないかｗ

「事故？　車両は埋めたからわからないアル」

支那って哀れだな
こんなことでしか、支那のアピールができない

相手にするな、百年遅れの帝国主義
参政権もない　

日本やフランスＴＧＶと比べる神経…

安全マージンのない直線番長

埋める速度は世界一

で、インドネシアはどうなったん？


＞米国、ロシア、タイ、シンガポール・マレーシアの高速鉄道など中国高速鉄道の技術が世界に広がっており

あれ?
今、支那が関わってるのってタイの計画だけで
他は蹴られるか頓挫ばかりなんじゃ?


米国：受注競争への参加を表明してた合弁会社から外される
ロシア：線路部分だけ担当
タイ：バンコク〜チェンマイ間という一番のドル箱は日本に決定、他路線も中共受注が確定したものは無し
シンガポール〜マレーシア：まだ選考中

こんな感じだったかと

普通に「世界の高速鉄道」でええやんｗ
どこに10大の意味があるんだ。

安心と安全を放棄して良いなら何でも作ってやるよｗ

おいおい

こんどの新型車両もドイツのライセンス生産じゃねーかよwww

なんか無理やり感が半端ないな。

重要なのは速度だけではなくタイムスケジュールを守れるかどうかだからな
遅くても速すぎてもダメだ
決められた時間にピッタリ合わせること
http://military38.com/archives/48189307.html