我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

仁川都市鉄道2号線は開通初日から、電車の運行が3回も一時中断するなど事故が続出した。

2兆ウォン以上の血税を投入して完工した先端地下鉄とは思えないほど、運行初日から 深刻な限界を見せたのである。

無人リモートコントロールシステムで運行する2号線は7年間の工事の末、30日の午前5時30分に 全面開通したが、初日から運行中断が繰り返された。

この日の午前10時27分頃、2号線ソグチョン駅〜カジャ駅の5.1km区間6カ所
の駅舎で電力供給が突然途絶えた。

この事故で、仁川地下鉄2号線29.2kmの全区間の上下線の運行が15分間中断した。
電車は近くの駅舎まで手動運転で移動した後、電力の供給が再開されるのを待った。移動過程で 電車の車間距離が非常に近くなり、一部の電車がバックする状況も発生した。

事故区間の駅舎では、運行中の3本の列車から降りた数百人の乗客が乗り場で次の列車を待って 不便を感じた。

電車の運行は午前10時42分頃に電力供給があって再開されたが、カジョン中央市場駅を出発した電車が 10時52分頃、カジョン駅で再び止まり電車の運行が再び25分間中断した。

結局、故障した電車を西区庁駅の予備線路に移動させ、11時17分頃に電車の運行が再開された。

午後7時20分にもコマム駅下り線を運行していた電車が信号システムの問題で止まり、 乗客数十人が駅に降りる騒動をもたらした。

仁川2号線の事業費は国費1兆3069億ウォン、市費9513億ウォンなど、合計2兆2592億ウォンである。
http://goo.gl/BOnwL1

---

◆ネットの反応◆
どの産業もまともなものが作れない朝鮮人
ダメダメっすねー

5月に追突事故を起こした自動運転車両を 8月に実戦投入とは命知らずだな。

有人の試運転で追突事故だっけ
確か言い訳は「有人で手動運転だからこそ起きた」

とにかく素早く作って、起きた問題はその都度改善していくってやり方なんだろ
変化のスピードが速い時代だと、万全の準備をする日本が遅さで負けてしまうこともある

試運転って知ってる？

人は乗ってないんだから問題ないだろ

まぁ死傷者出さなかっただけ韓国ならマシなほうでしょう

無人リモートコントロールシステム、電力供給が突然途絶えた、電車がバック、手動運転・・・ ジワジワくるな

電力、電車、信号システム、全部別々の原因か。
産業の根本から見直していかないとダメなんだろうなあ。

また火災で乗客が閉じ込められるんだろうなあ
今度は真っ先に逃げる車掌すらいないというｗ

モノレールも失敗してたが、無人運行システムってそんなに難しかったっけ？

開通初日に止まるのは韓国の電車のお約束事。

無人のほうがトラブル少ないな

止まっただけか
火災がおきないだけマシかｗ

死人が出てないだけ進歩を評価すべきか

これちゃんとテストしてれば 起き得ないレベルのトラブルじゃん 酷すぎ

こんな電源トラブル起こるって、試運転してないのか？
てことは運転士の習熟運転もしてないって事？ ヤバすぎだろ

40日間試運転したニダ

試運転も運行テストもトラブル出てたのに

原因究明しないまま開通したら当然こうなるだろな

日本人から技術盗んでも 理解が出来てないようだな

たまにはちゃんと走る日も有るんだろｗ

あまり手を加えない方が良いかもしれない
チョンの技術レベルでは止まれなくなる可能性が有るｗ

人身事故が起こらなかっただけマシと考えるんだ

まぁ初日でこれなら大事故発生はそう遠くない

韓国が日本と対等のつもりだから笑われるだけで、こんな物作れる国の方が珍しいのだから 恥では無いのだが。

国力や技術水準を真剣に見直そうね。

3回だけ？ すこぶる順調じゃん